철도건축물의 종류

1. 철도역(Station)

철도역은 열차를 착발하고 여객 또는 화물의 취급을 하기 위하여 설치한 장소로서  분류기준에 따라 여러 가지종류가 있다. 철도건축물설계에 참고할 수 있는 분류기준별 철도역의 종류는다음과같다.

①기능에따른분류

가.보통역 : 역장을 배치하고 영업상으로나운 전상으로나 보통으로 취급하는 역을 말한다.

나.간이역 : 역장이없고 정차만하는 역으로서 철도 운영상의 필요에 의해 규정에 의한 설비를 하지 않은 장소를 말하며, 간이역의 종류는 다음과 같다.

(가)배치간이역 : 철도운영자가 직원을 배치하고 여객화물 또는 운전취급을 하는 간이역으로서, 승강장․ 대합실․ 화장실 등 여객취급에 필요한 최소한의 설비를 설치함

(나)무배치간이역 : 철도운영자가 직원을 배치하지 아니하고 여객 및 화물을 취급하는 간이역으로서, 승강장을 설치함

(다)운전간이역 : 역장을 배치하고 영업상으로는 보통역이나 운전상의 취급을 하지 않는 역을말함

(라)운전취급지정 역원배치간이역 : 역장은  배치하지 않고 역원을 배치하여 운전취급이 지정된 간이역을 말함

(마)임시승강장 : 임시적으로 설치되어 여객 및 화물취급을 하는 장소를 말함

 

.정거장 시설별 형태 및 기능

구분	세부분류	형태및기능
		역장	운수영업	운전취급	폐색구간
역	보통역	○	○	○	○
	역원배치간이역	×	○	○	○
	운전간이역	○	○	×	×
	역원무배치간이역	×	○	×	×
	임시승강장	×	○	×	×
조차장		○	×	○	○
신호장	유인신호장	×	○	○	○
	무인신호장	×	×	×	○
신호소	유인신호소	×	×	○	○
	무인신호소	×	×	×	○

 

주)○:해당, ×:해당없음

 

②기타 분류

가.열차종류에 따른 종류 : 고속철도역, 일반철도역, 광역철도역

나.형식에 따른 종류 : 지상역, 지하역, 선상역, 선하역

다.선로의 형식에 따른 종류 : 종단역, 중간역, 분기역

라.기타종류 : 관광역, 통근역, 민자역등

 

 

2. 차량기지

차량기지는 각종 열차의 정비를 위한 시설로서, 운영에 따른 열차 각부의 마모․ 열화․ 피로에 대비하여 시행하는 예방 보수방식의 각종점검․ 정비가 이루어지며, 열차의 대정비 보수업무가 실시되고, 또한 출발준비를 행하는 거점이된다.

①취급열차의 종류에 따른 차량기지의 분류

가.고속철도 차량기지

나.일반철도 차량기지

다.도시철도 차량기지

②차량기지 내 건축물의 용도에 따른 분류

가.검수고

나.종합관리동

다.부속건축물(차량기지의경비처소등)

 

 

3. 운전보안시설(Carriage)1)

①수송원처소

수송원처소, 운전원처소, 열차검수원처소

②차량검수관련 처소

차량검수관 련처소 및 검수고(기관차, 객화차, 동차, 전동차 등)

③조차장 및 신호장

가.조차장 : 여객이나 화물을 취급하지 않고 오로지 열차의 조성, 차량의 입환 유치만을 하기 위하여 설치한 장소

나.신호장 : 열차의 교행 또는 대피를 하기 위한 시설

 

1) “운전보안시설”이란「건축법」제3조(적용제외)의 규정에 의하여 건축법의 적용에서 제외되는 건축물을 말한다

구분	대상
운전보안시설	1.독립건축물 -수송원처소,운전원처소,열차검수원처소 -차량검수관련처소및검수고(기관차,객화차,동차,전동차등) -신호장,신호소 -전기․통신및제어․신호․운전취급관련처소,사령실및기계실 -변전소,구분소 -보선관련처소및장비차고 -건널목처소,경비처소(터널,교량) 2.복합건축물 -1항각시설의합계면적이연면적의50%이상포함된복합건축물 (단여객취급역사는제외

 

다. 신호소 : 정거장이 아니고 상치신호기의 취급을 하기 위한 시설

④ 운전 취급관련 처소 및 사령실 전기․통신․신호․운전 취급관련 처소, 사령실 및 기계실

⑤ 변전시설 “변전시설”이라 함은 변전소․급전구분소․보조급전구분소․단말보조급전구분소․ 병렬급전소 등을 말한다.

가. 변전소(Sub Station) : 구외로부터 전송된 전기를 구내에 시설한 변압기․전동발 전기․회전변류기․정류기 등 기타의 기계기구에 의하여 변성(전압을 높이거나 낮 추는 것)하는 장소로서 변성한 전기를 다시 구외로 전송하는 장소

나. 급전구분소(Sectioning Post) : 전철변전소간 전기를 구분 또는 연장급전을 하기 위하여 개폐장치 등을 설치한 장소

다. 보조급전구분소(Sub Sectioning Post) : 작업, 고장, 장애 또는 사고시에 정전(단 전)구간을 한정하거나 연장급전을 하기 위하여 개폐장치를 설치한 장소

라. 단말보조급전구분소(Auto Transformer Post) : 전차선로의 말단에 가공전차선의 전압강하 보상과 유도장해의 경감을 위하여 단권변압기를 설치한 장소

마. 병렬급전소(Parallel Post) : 전압강하의 보상 및 유도장해 경감을 목적으로 전차선 로의 상․하선을 병렬로 연결하기 위하여 개폐장치를 설치한 장소

⑥ 보선시설 보선 관련 처소 및 장비창고

⑦ 건널목 처소 건널목 처소, 경비처소(터널, 교량)

⑧ 기타 복합건축물 운전보안시설 위 각 운전보안시설의 합계면적이 연면적의 50%이상 포함된 복합건축물(단, 여객 취급역사는 제외)

 

 

4. 기타 철도건축물

① 사무소(Office) 본사(본부) 청사, 지사, 지역본부, 현업사무소, 사업소 및 관리반(주재)

② 숙사(Residence) 승무원 숙사, 승무원 주박소, 종업원 숙소, 기숙사, 관사 등

③ 기타 학교, 도서관 등

 

 

 

4. 철도건축물의 특성과 설계방향

4.1. 철도건축물의 특성

철도건축물은 일반 건축물의 기능과 같이 보편타당성, 공공성 및 철도로 인한 특수 성 등 복합적인 성격을 고려하여야 한다. 특히 고객에게 서비스를 제공하는 장소인 철도역사는 다음과 같이 종합적인 요소를 고려하여야 한다.

(1) 역사는 교통수단으로서의 기능뿐만 아니라 정보, 문화 생활기능이 한데 어우러진 종 합도시 공간으로서의 성격을 가지고 있어야 한다.

(2) 역사에서는 여객들이 모든 교통수단을 쉽고 편안하게 환승할 수 있어야 하며, 건물 내부뿐만 아니라 광장에도 용도에 맞는 기능을 발휘할 수 있도록 하여야 한다.

(3) 지역과 도시의 정체성을 강화하고 이미지를 높이는 구심적인 역할을 하여야 한다.

(4) 역사는 운영기본계획에 따라 역무기능의 집중화로 운영요원을 최소화하며 각종 설비 의 중앙관리 및 통제를 도모하여야 한다. (5) 21C 지속가능한 개발관점을 수용하여 물리적, 환경적, 사회문화적인 지속가능성 측 면에서 바람직한 역사, 역세권 개발 등을 통해 도시발전을 선도하여야 한다.

 

4.2. 철도건축물의 설계방향

철도역을 중심으로 한 철도건축물의 설계방향은 다음과 같다.

(1) 도시교통의 중심기능 강화

① 대중교통수단과의 연계성 최대한 확보

② 적정한 주차장 계획

③ 합리적인 도시광장 및 교통광장 계획

④ 편리한 보행 접근체계 확보

(2) 도시공간구조 재편성

① 철도역 개발에 따른 역세권 개발 및 지역발전의 구심적 역할

② 쾌적한 문화공간으로서의 기능 수행

③ 주변지역의 토지이용과 도시기능 특성 연계, 지역발전의 구심적 역할 수용 가능성, 쾌적한 도시문화 및 휴게공간의 확보

④ 철도역 전면광장의 다용도 도시광장의 역할 수행

(3) 이용의 편리성 중시

① 이용객 접근성 향상 및 인지성 확보

② 여객편의시설의 적절한 배치 및 적정면적 확보

③ 이용객의 안전성 확보 및 편의제공

④ 장애인, 노약자, 임산부와 유아를 위한 편의시설 확보

(4) 상징성 부여

① 주변지역과의 연계성을 확보한 건축계획

② 도시 관문, 첨단기술, 교통, 공공성 등의 이미지에 부합되는 형태 및 구조로 계획

③ 역사고도지구(歷史古都地區) 등 지역적 특성이 강할 경우, 역사성, 전통성을 감안한 계획의 다양성 확보

(5) 기능성 확보

① 시설의 현대화 및 자동화로 이용편의성과 유지관리의 효율성 도모

② 기능별 연계 및 분리, 역무자동화에 따른 효율적 공간 구성

③ IBS(Intelligent Building System) 구축

(6) 지속가능성 확보

① 환경친화적 계획요소의 도입

② 지속가능성의 재 측면(환경, 사회, 문화)을 고려한 시설계획

(7) 기타 철도역의 특성 고려 고속철도, 일반철도 및 광역철도 등 철도의 종류별 특성을 고려한다.

 

출처-국가철도공단KRA-01020