급전선로

급전선로

1. 급전선의 선종과 표준장력

(1) 급전선에 사용하는 전선은 전기차의 부하특성 등 운전조건과 공해․기후․구조물 및 기타 조건 등을 고려하여 채택하고, 그 사용온도가 허용 최고온도 범위 이내를 유지하여야 한다.

(2) 염해 등 공해지역과 강풍구간에는 경동연선 또는 이와 동등 이상의 선종을 사용한다.

(3) 급전선에 사용할 선종과 표준장력은 다음 표와 같다.

[표] 급전선 선종과 표준장력

선종㎟	표준장력[N]
경동연선 325 경동연선 200 경동연선 150 경동연선 125 경동연선 100 경알루미늄연선 510 강심알루미늄연선 330 강심알루미늄연선 288 강심알루미늄연선 200 강심알루미늄연선 160 강심알루미늄연선 95	11,760 9,800 8,820 7,840 5,880 6,860 9,800 8,820 4,900 3,920 1,960
(주) : 표준온도 10℃기준이며, 사용주위 온도는 +40(℃)부터-25(℃)까지 지역 기준으로 한다.

 

2. 급전선의 높이

(1) 가공 급전선의 높이는 전차선 높이 이상이고 적절한 절연 이격거리를 확보하여야 하며 최대 이도의 경우 다음 표에 의하여 시설하여야 한다. 다만, 케이블의 경우 별도의 전선관로 또는 공동관로 등에 수용하여 포설할 경우 높이와 무관하게 시설할 수 있다.

[표] 급전선의 높이

종별	적요	높이
도 로 횡 단	도로면상	6m 이상
철 도 횡 단	궤도면상	6.5m 이상
기 타 장 소	지 표 상	6m 이상
건 널 목	지 표 상	전차선 높이 이상(최소 5m)
터널, 구름다리, 교량 등	지 표 상	부득이한 경우 3.5m 이상(케이블의 경우)

 

3. 급전선 상호간의 이격거리

(1) 급전선 상호간의 수평․수직의 이격거리는 경간 및 전선 상호간 장력의 차이 등을 고려하여 혼촉 되지 않도록 시설하여야 한다.

(2) 급전계통이 다른 급전선의 가압부분 상호간은 1,200㎜ 이상 이격한다.

4. 급전선의 접속

(1) 급전선의 접속은 직선스리브 접속으로 하며 전선의 재질이 다른 급전선을 접속할 때에 는 양쪽의 전선을 인류하여 장력이 없도록 하고, 이종슬리브를 사용하여 접속하여야 한다.

5. 급전분기선

(1) 전차선로의 급전분기선은 속도등급 200킬로급 이하에서 100㎟ 이상의 동연선 또는 이와 동등 이상의 성능을 갖는 전선을 사용하고 운전전류가 큰 구간은 이중으로 설치하여야 한다.

(2) 급전분기선과 전차선과의 접속은 자동장력조정장치의 기능이 저하되지 않도록 시설하고 조가선과 전차선을 균압 한다.

(3) 급전분기선과 조가선을 접속한다.

(4) 급전개폐기 설치개소에 사용하는 동봉접속은 슬리브를 사용하여 압축 접속하여야 한다.

(5) 속도등급 250킬로급 이상 절연구분장치의 중성구간에 설치된 양 전원선 인류개소의 중간절연부분과 전차선간을 연결하는 균압선은 양측 평행개소의 중간전주 브래킷(인류측 브래킷)에 지지하여 연속균압선을 설치하여야 한다.

(6) 급전분기선의 접속은 슬리브 또는 클램프접속으로 한다.

6. 구조물 하부에서의 급전선 처리

(1) 과선교 등 구조물의 하부에 급전선 설치시에는 지지애자로 한다. 다만 인류지지점간 수평상태의 급전선과 수직이격거리 300mm 이상 확보되는 구조물은 지지애자 설치를 제외할 수 있다.

(2) 과선교 등 구조물 하부에서 부득이 절연이격거리 확보가 곤란한 경우 또는 구조물 관리기관의 설치 미승인 개소는 감독자와 상의하여 케이블로 시설한다.

출처-철도시설공단