*강체의 높이 : 110mm

*강체 상부폭 : 85mm

*처짐 : 지지점 10m 일때, 알바 지지점의 중간지점이 8mm이내

이어야 한다.

*동상섹션 : 동바 간격  220mm

*R-BAR 이행구간에서 R-BAR 간격 : 250mm

*R-BAR CABLE 접속개소에서 : POWER FEED BLOCK : 650mm 

 

 

 

1. 섹션(구분장치)에서 램프의 위치(200mm)조정은 매우중요하다.

2. 직선부분에 설치되어야 : 판타그래프는 한측 램프에서 다른측 램프로 이행시는 반드시 곡선부분이 아닌, 직선부분에서 이루어 져야 한다.

3. 램프는  2개의 행거 크램프를 사용하여 조정한다.

4. 2개의 램프사이는 사용 전 앞에  따른 규정 이격거리를 지켜야 한다.

※R-BAR 간격은 --> *이행구간 : 250mm

                      *건넘선 램프 : 200mm

                      *절연구분장치 :400mm

모노부록 타입의 신축장치(6 Bars Type)

: 신축장치(Expansion Joint)는 강체 R-BAR 구간에서 온도변화로 발생되는 신축을 상쇄시켜 주는 역할을 한다.


① 신축장치는 기계적,전기적 저항 없이 길이를 유지시켜야 한다.

② 신축장치는 2가지가있는데 하나는 Ramp방식의(저속구간)이고, 다른하나는 모노부록 타입의 신축장치(6 Bars Type)로서 열차속도 100Km/h이상의 구간에서 설치하며, 6개의 동봉과 소켓이 기계적 연결전기적 균압을 동시에 수행하므로 유지보수가 쉽다.

 ③모노부록 타입의 신축장치(6 Bars Type)

 -.점검시는 한쪽으로 동 Bar(6개)가 한쪽으로 찌그러지는 현상이 없는 지를 주의해     서 관찰하여야 한다.

 -.자세히 관찰하여 온도에 따른 신축이 원활한지를 점검하여야 한다.


 

 

□ Ramp(램프 : 경사면)--익스팬션조인트(신축장치)구간 점검 사항

①규정이격거리 : 2개의 램프사이는 사용 전압에 따른

  -.규정 이격거리(200mm)와 아래그림의

  -.160mm구간에서는 판타가 동일하게 접촉

  -.2000mm구에서는 본선보다 약7mm높아져야 한다.


②램프 상호간은 약200mm 이격 간격으로 설치되고 2개의 행거크램프로 지지된다.

③한 �션에서 다른섹션으로, 판타크래프의 이행은 2개의 행거크램프의 평행구간에 의해 수행된다.

④이행구간에서는 판타크래프의 접촉면이 평면으로 된다.

           

 

 

                                                                     

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호선

차량외관

운영

기관

운 행

구 간

편 성

차 종

제 어

방 식

신호

방식

도입

년도

외형도

재 질

분당선

 

 

 

STS

KORAIL

 

한국철도공    사

선릉-오리

6량

(3M3T)

교류전용

VVVF차

인버터제어

(가변전압

가변주파수)

ATC

2003

인천

1호선

 

 

 

 

STS

IMSC

인  천

지하철

귤현-동막

8량

(4M4T)

직류전용

VVVF차

인버터제어

(가변전압

가변주파수)

ATC/ATO

1998

1999

부산

1호선

 

 

 

STS

BUTA

 

부산교통공    사

대곡-안심

8량

(6M2T)

직류전용

CHOPPER차

쵸파제어

ATC/

ATO

1984

1997

부산

2호선

 

 

 

STS

BUTA

 

부산교통공    사

장산-호포

6량

(3M3T)

직류전용

VVVF차

인버터제어

(가변전압

가변주파수)

ATC/

ATO

1997

2002

부산

3호선

 

 

 

STS

BUTA

 

부산교통공    사

대저-수영

4량

(2M2T)

직류전용

VVVF차

인버터제어

(가변전압

가변주파수)

ATC/

ATO

2004

2005

대구

1호선

 

 

 

STS

DMSC

 

대  구

지하철

대곡-안심

6량

(3M3T)

직류전용

VVVF차

인버터제어

(가변전압

가변주파수)

ATC/

ATO

1997

대구

2호선

 

 

 

STS

DMSC

 

대  구

지하철

문양-사월

6량

(3M3T)

직류전용

VVVF차

인버터제어

(가변전압

가변주파수)

ATC/

ATO

2004

광주

1호선

 

 

 

알루미늄

GMSC

 

광  주

지하철

녹동-상무

4량

(2M2T)

직류전용

VVVF차

인버터제어

(가변전압

가변주파수)

ATC/ATO

2003

대전

1호선

 

 

 

알루미늄

DJET

 

대  전

지하철

판암-외삼

4량

(2M2T)

직류전용

VVVF차

인버터제어

(가변전압

가변주파수)

ATC/ATO

2004

2005

공항

철도

 

 

 

알루미늄

AREX

 

공항철도(주)

인천국제공항

-김포공항- 서울역

6량

(3M3T)

교류전용

VVVF차

인버터제어

(가변전압

가변주파수)

ATC/ATO

2006

 

 

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호선

차량외관

운영

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운 행

구 간

편 성

차 종

제 어

방 식

신호

방식

도입

년도

외형도

재 질

3호선(일산선)

 

 

 

STS

KORAIL

 

한국철도공    사

지축-수서

10량

(5M5T)

직류전용

VVVF차

인버터

제어

(가변전압

가변

주파수)

ATC

1995

1997

4호선

 

안산

과천선

 

 

 

STS

KORAIL

 

한국철도공    사

오이도

-금정

금정-

남태령

10량

(5M5T)

직,교겸용

VVVF차

인버터

제어

(가변전압

가변

주파수)

ATC/

ATS

1993

1996

4호선

 

안산

과천선

 

 

 

STS

KORAIL

 

도시철도공    사

오이도

-금정

금정-

남태령

10량

(5M5T)

직,교겸용

VVVF차

인버터

제어

(가변전압

가변

주파수)

ATC/

ATS

1999

4호선

 

 

 

STS

SMSC

 

서울메트로

남태령

-당고개

10량

(5M5T)

직,교겸용

VVVF차

인버터

제어

(가변전압

가변

주파수)

ATC/

ATS

1993

1995

5호선

 

 

 

STS

SMRT

 

도시철도공    사

방화-

상일동

방화-마천

8량

(4M4T)

직류전용

VVVF차

인버터

제어

(가변전압

가변

주파수)

ATC/ATO

1994

1996

6호선

 

 

 

STS

SMRT

 

도시철도공    사

응암-

봉화산

8량

(4M4T)

직류전용

VVVF차

인버터

제어

(가변전압

가변

주파수)

ATC/ATO

1999

2000

7호선

 

 

 

STS

SMRT

 

도시철도공    사

장암-온수

8량

(4M4T)

직류전용

VVVF차

인버터

제어

(가변전압

가변

주파수)

ATC/ATO

1995

2000

8호선

 

 

 

STS

SMRT

 

도시철도공    사

암사-모란

8량

(4M4T)

직류전용

VVVF차

인버터

제어

(가변전압

가변

주파수)

ATC/ATO

1995

1999

분당선

 

 

 

STS

KORAIL

 

한국철도공    사

선릉-오리

6량

(3M3T)

교류전용

VVVF차

인버터

제어

(가변전압

가변

주파수)

ATC

1993

1996

 

 

 

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차량외관

운영

기관

운 행

구 간

편 성

차 종

제어

방식

신호

방식

도입

년도

외형도

재 질

1호선

 

 

 

MILD

STEEL

KORAIL

 

한국철도공    사

의정부

-인천

의정부

-천안

성북-용산

10량

(6M4T)

직,교겸용

저항차

저항제어

ATS

1974

1997

1호선

 

 

 

STS

KORAIL

 

한국철도공    사

의정부

-인천

의정부

-천안

성북-용산

10량

(5M5T)

직,교겸용

VVVF차

인버터

제어

(가변전압

가변

주파수)

ATS

1980

1998

1호선

 

 

 

STS

KORAIL

 

한국철도공    사

의정부

-인천

의정부-

천안

성북-용산

10량

(5M5T)

직,교겸용

VVVF차

인버터

제어

(가변전압

가변

주파수)

ATS

2002

2005

1호선

 

 

 

MILD

STEEL

SMSC

 

서울메트로

청량리

-인천

청량리-

천안

10량

(6M4T)

직,교겸용

저항차

저항제어

ATS

1974

1990

1호선

 

 

 

STS

SMSC

 

서울메트로

청량리

-인천

청량리-

천안

10량

(5M5T)

직,교겸용

VVVF차

인버터

제어

(가변전압

가변

주파수)

ATS

1998

2002

2호선

 

MILD

STEEL

SMSC

 

서울메트로

지선

(성수-

신정)

본선

(성수-

성수)

4량

6량

10량

직류전용

CHOPPER차

쵸파제어

ATS

1981

1995

2호선

 

 

 

STS

SMSC

 

서울메트로

본선

(성수-

성수)

10량

(5M5T)

직류전용

VVVF차

인버터

제어

(가변전압

가변

주파수)

ATS

2005

3호선

 

 

 

MILD

STEEL

SMSC

 

서울메트로

지축-수서

10량

(5M5T)

직류전용

CHOPPER차

쵸파제어

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모 터 카(MC)

 

 

용도 : 궤도자재 적재 및 운반

엔진 및 콘바타 형식 : 현대D6CA. TDCN22-1804A

엔진 출력 : 410HP.2,000RPM

주행속도 및 차륜직경 : 80km/h. 780mm

장비중량 및 축간거리 : 25톤. 4,500mm

제작사 및 장비형식 : ㈜ 성신 DMC8

 

 

모터카(MSB)

 

 

용도 : 장비 견인용

엔진 및 콘바타 형식 : 현대D8AX. TDCN22-11083A

엔진 출력 : 410HP.2,000RPM

주행속도 및 차륜직경 : 80km/h. 860mm

장비중량 및 축간거리 : 25톤. 4,500mm

제작사 및 장비형식 : ㈜ 동해양행 초대형모터카

 

 

궤도안정기(DTS)

 

 

용도 : 궤도 안정작업

엔진 및 콘바타 형식 : BF8M1015C.WG200/HN-500

엔진 출력 : 450HP.2,100RPM

주행속도 및 차륜직경 : 100km/h. 730mm

장비중량 및 축간거리 : 60.4톤. 1,500mm

제작사 및 장비형식 : Plasser&Theurer.DGS62N

 

 

호퍼카(CHC)

 

 

용도 : 토사적재, 운반, 하화

엔진 및 콘바타 형식 : BF6M1013C.

엔진 출력 : 370HP.2,300RPM

주행속도 및 차륜직경 : 100km/h. 730mm

장비중량 및 축간거리 : 60톤. 1,500mm

제작사 및 장비형식 : Plasser&Theurer.MFS100S

 

 

레일 탐상차(RDC)

 

 

용도 : 레일 내부균열 및 결함상태 검사

엔진 및 탐상속도: DDE-6063-HK33-470KW. 70km/h

주행속도 물탱크 크기 : 100km/h. 3,000리터

장비중량 차체길이 : 50톤. 16,140mm

제작사 및 장비형식 : SPENO(스위스).US-2

 

 

레일 탐상차(RDC)

 

 

용도 : 도상 전단면 자갈치기

엔진 및 콘바타 형식 : BF8M1015C

엔진 출력 : 150mlh. 453HP.2,100RPM

주행속도 및 차륜직경 : 80km/h. 890mm

장비중량 및 차체길이 : 72톤. 16,500mm

제작사 및 장비형식 : Plasser&Theurer. RM76UHR

 

 

궤도 검측차(TI)

 

 

용도 : 궤도 틀림 상태 검측

엔진 및 콘바타 형식 : GM12V92DDEC. Clark CL16852

엔진 출력 : 466HP. 2,100RPM

주행속도 및 차륜직경 : 120km/h. 850mm

장비중량 및 차체길이 : 40톤. 14,840mm

제작사 및 장비형식 : Plasser&Theurer. EM-120

 

 

토사적재 트레일러(SLT)

 

 

용도 : 토사적재, 운반, 하화

엔진 형식 : 대우 DB58T

작업능력 및 엔진 출력 : 60㎥(3대1조 편성). 85HP

주행속도 및 차륜직경 : 80km/h. 860mm

제작사 : ㈜ 태현  

 

 

벨러스트크리너(CL)

 

 

 

용도 : 도상 전단면 자갈치기

엔진 형식 : BF8M1015C

작업능력 및 엔진 출력 : 150m/h. 453HP.2,100RPM

주행속도 및 차륜직경 : 80km/h. 890mm

장비중량 및 축간거리 : 72톤. 16,500mm

제작사 및 장비형식 : Plasser&Theurer. RM76 UHR 

 

 

 

 

벨러스트레규레타(RE)  

 

 

용도 : 도상 자갈 정리 및 단면형성

엔진 및 콘바타 형식 : BF6M1015C. 4WG-65Ⅱ

작업능력 및 엔진 출력 : 1,100m/h. 370HP.2,100RPM

주행속도 및 차륜직경 : 90km/h. 730mm

장비중량 및 축간거리 : 28.5톤. 7,427mm

제작사 및 장비형식 : Plasser&Theurer. SSP-203K 

 

스위치타이템퍼(ST)  

 

 

용도 : 분기기 침목다지기,궤도틀림정정

엔진 및 콘바타 형식 : BF8M1015C. 4WG-65Ⅱ

작업능력 및 엔진 출력 : 350m/h. 502HP.2,100RPM

주행속도 및 차륜직경 : 90km/h. 730mm

장비중량 및 축간거리 : 73톤. 14,000mm

제작사 및 장비형식 : Plasser&Theurer. 08-275 3S

 

벨러스트콤펙타(CO)  

 

 

용도 : 도상 자갈 표면 및 어께다지기

엔진 및 콘바타 형식 : BF6M1013CP. 3WG-200/604

작업능력 및 엔진 출력 : 600m/h. 255HP.2,300RPM

주행속도 및 차륜직경 : 80km/h. 730mm

장비중량 및 축간거리 : 20톤. 5,500mm

제작사 및 장비형식 : Plasser&Theurer. VMD1000

 

멀티풀타이템퍼(MT)

 

 

용도 : 총 다지기 및 궤도 틀림 정정

엔진 및 콘바타 형식 : BF8M1015C. 4WG-65Ⅱ

작업능력 및 엔진 출력 : 1,500m/h. 370HP.2,100RPM

주행속도 및 차륜직경 : 90km/h. 730mm

장비중량 및 축간거리 : 80톤. 13,700mm

제작사 및 장비형식 : Plasser&Theurer. 09-32CSM 

 

 

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