초단파 무선송수신기(기관차용)

초단파 무선송수신기(기관차용) VHF Transceiver(Locomotive)

 

1. 적용범위
이 규격은 열차의 안전운행을 위한 열차무선전화장치의 초단파 무선송수신기 및 기타 부품에 대하여 규정한다.

 

 

2. 형 태
형태 및 치수는 제작도면과 같아야 한다.

가. 송수신기
전원부와 송신부, 수신부 등은 부문별로 수용하여야 하고 프린트기판을 사용하여야 하며 고주파 출력용 커넥터 및 송수신기의 마운팅 랙을 연결 하는 커넥터(플러그)를 구비하여야 하고 방열은 무전기 본체에서 되도록 하여야 한다.

 

나. 콘트롤 헤드(CONTROL HEAD)
콘트롤헤드는 무선송수신기와 분리되어 기관차 제어대에 설치가 용이하 도록 지지대를 부착하여 취부할 수 있도록 하고, 전면에는 조작용 음량 조절기와 채널전환 스위치 및 표시등, 송신중임을 표시하는 송신표시등, 고감도 콘덴서 마이크로폰, PTT 스위치와 콘트롤헤드의 기능을 무전기에 연결하는 단자판을 부착하여야 하며 필요한 문자, 숫자 등을 표시하고 스피커는 내장하여야 한다.

 

다. 송수화기
본 품은 PTT(PUSH TO TALK)스위치, 송화면, 수화면 및 6심 코드롤 헤드에 연결 접속하는 커넥터 등을 구비하여야 한다.

라. 마운팅 랙
마운팅랙은 송수신기 취부대로서 송수신기와 마운팅 랙을 연결하는 커넥터를 구비하여야 하고 단자판을 부착하여야 하며 필요한 문자, 숫자 등 을 표시하여야 한다.

 

 

3. 제조 및 가공
가. 송수신기
1) 본 품은 집적회로(IC), 트랜지스터, 다이오드, 소형축전기 및 기타 부품으로 조립됨으로서 열에 의한 수명 단축 및 고장 발생을 최대한 줄이기 위하여 송수신기에는 라디에이터식 방열판을 사용하고 본체 및 케이스는 상호 교환 사용이 가능하도록 크기와 형태가 같아야 한다.
2) 수신부는 2중변환 슈퍼헤테로다인 방식이어야 하고, 필터는 크리스탈필터 또는 세라믹 필터를 사용하여야 한다.
3) 고주파(RF) 증폭기의 출력부에는 소자의 과부하를 방지할 수 있는 회로를 구비하여야 한다.
4) 고주파 출력은 보수에 편리하고 사용 목적에 적합하도록 최소 13 W 까지 임의 조정할 수 있어야 한다.
5) 진동 및 충격에 의한 성능 변화가 없어야 한다.
6) 본 품의 외함 및 본체는 알루미늄 다이케스팅 사출품 2 ㎜이 상으로 견고하고 미려하게 제작되어야 하며 진회색 또는 검정색으로 120 ℃ 열에 소부도장하여야 한다.
7) 고주파 변성기나 중간주파 변성기의 코일과 압분사이의 절연물은 테플론 수지제 또는 고주파 절연용 하드롱지를 사용하고 내부에는 나사를 내어 조정봉으로 압분 철심을 조정할 수 있어야 하고 충격으로 인해 코아가 움직여 기기 성능에 변동이 되지 않도록 제작되어야 한다.
8) 입력전원은 DC 72 V ～ 100 V를 사용할 수 있고 DC-DC 컨버터(CONVERTER) 회로에는 출력 정전압 및 정전류를 통제할 수 있는 기능이 있어야 하며 송수신기와 동일 함체에 내장하여 입력전원이 송수신기의 공통접지와 분리되어야 하고 송신과 수신시 바이어스(BIAS)전압을 가 감하여 소비전류를 최소로 줄이며 능률이 좋게 제작되어야 하고 입력 정격전압 72 V DC일 때 60 V –
85 V DC, 입력정격전압 100 V DC일 때 85 V – 110 V DC 범위에서 동작이 가능하여야 한다.
9) 본 품의 크기는 257 mm(W) × 330 mm(D) × 72 mm(H)로 각 부의 허용오차는 ±5 % 이내로 하고 운반이 용이하도록 송수신기 전면에 손잡이를 견고하게 부착하여야 하며 사용 중 분리되지 않도록 쇄정장치를 구비하여야 한다.
10) 전원부 입력단에는 입력여파기(TRANSIT FILTER)를 내장하고 출력단에는 전원 정격 조절기와 필터회로를 삽입하여야 하며 송수신기 내에는 입력단에 유리관 휴즈를 삽입할 수 있도록 하고 기관차의 진동에 이완 되지 않아야 한다.
11) 송수신기 내에는 12V DC(BATTERY 전원)로 사용할 수 있는 단자판을 설치하여야 한다.
12) 전면에는 마운팅 랙을 연결하는 커넥터 23 PIN(MALE)과 급전선 연결용 커넥터를 취부하고 송수신기를 마운팅 랙에 장착시 기관차의 진동에 이완되지 않도록 하며 정비보수에 용이하도록 제작하여야 한다.
13) 송수신기를 기관차에 취부 운용시 기관차에서 발생하는 잡음(전원)에의한 송수신 주파수 변동이 나 수신부에 잡음이 유기되어 통화상태에 영향을 주어서는 안된다.
14) 본 품의 송수신부에는 광대역(점유주파수 대역폭 : 16 kHz)과 협대역(점유 주파수 대역폭 : 8.5kHz)기능이 있어야 하며, 전환 사용이 가능하도록 전환용스위치를 콘트롤헤드 전면에 부착하여 전환 사용이 용이하도록 하여야 한다.

 

나. 콘트롤헤드
1) 콘트롤헤드는 기관차용에 적합하도록 기기 본체와 완전 분리 제작하여 별도 취부대에 설치하여 연결코드 및 커넥터에 의해 송수신기와 연결하여 기기의 작동을 조작하는 장치로서 기기와 연결부분 커넥터는 쇄정장치가 있어 심한 진동에도 이탈되지 않아야 한다.
2) 송수화기 걸이가 있어야 하고 송수화기를 걸었을때 채널 복구스위치가 작동하여야 한다.
3) 콘트롤헤드 내부에는 배선을 편리하게 하기 위한 단자판과 스피커가 내장되어야 하며 배선은 허용전류를 충분히 수용할 수 있는 연선(0.5 ㎟이상)을 사용하고 유지보수에 용이하여야 한다.
4) 송신표시 및 채널표시 등을 전면에 설치하여 판별이 용이하여야 하며 송수화기 연결 커넥터 PIN(FEMALE)을 구비하여야 한다.
5) 음량조절기, 채널전환스위치, 채널변경스위치가 전면에 설치되어 조작이 간편하여야 한다.
6) 채널전환는 송수화기를 들고 채널변경스위치를 눌렀을 때만 채널전환스위치에 의해 설정된 채널로 전환되어야 하며 송수화기를 걸이에 거는 동작만으로 상시통화 채널로 복구 전환되어야 한다.
7) 고감도 콘덴서 마이크로폰 및 PTT(PUSH TO TALK)스위치를 사용한 회로를 내장하여 송수화기에 병렬로 연결, 송수화기 장애시에도 사용할 수 있어야 한다.
8) 광대역과 협대역을 전환하기 위한 전환스위치를 전면에 부착하여야 한다.

다. 송수화기 및 스피커
1) 송, 수화면의 주파수 특성은 300 Hz ～ 3,000 Hz에서 평탄하여야 하며 출력 임피던스는 1,000 Hz에서 600 Ω이어야 한다.
2) 수화면의 임피던스는 1,000 Hz에서 125 Ω ±10 ％이어야 한다.
3) 코드는 스프링형으로 평상시 길이가 300 ㎜이내이고, 늘인 길이가 1,500 ㎜ 이상이어야 한다.
4) 스피커의 입력은 10W 이상이고, 케이스 내부에는 흡음제를 사용하여 잔향이 없도록 하여야 한다.

라. 취부대 (마운팅 랙)
1) 본 품은 송수신기의 취부대로서 차체에 고정시키기 위하여 견고하고 미려하게 제작되어야 하며, 1.6 ㎜ 이상의 철판으로 제작하고 마운팅 랙과 23PIN(FEMALE)의 결선이 용이하도록 단자판을 부착 하여야 한다.
2) 송수신기를 마운팅 랙에 장착시 기관차의 진동에 의하여 이완되지 않도록 마운팅 랙에 쇄정장치를 구비하여야 한다.
3) 마운팅랙과 커넥터 23PIN(FEMALE) 결선시 72 V DC는 1.8 ㎟ 이상, DC 12 V는 3.0 ㎟ 이상, 이외의 결선은 0.5 ㎟ 이상으로 허용전류를 충분히 수용할 수 있는 유연성이 있는 연선으로 하며 유지보수에 용이하여야 한다.
4) 마운팅 랙과 커넥터를 연결한 23개의 연선은 PVC로 피복된 것을 사용하여야 한다.
5) 마운팅 랙과 무선송수신기의 연결 커넥터 23 PIN(FEMALE, MALE)의 절연저항은 500 V DC에서 5 ㏁ 이상이며 기계적인 강도가 우수하여야 한다.
6) 마운팅 랙의 커넥터 23PIN(FEMALE) 케이블의 길이는 커넥터에서 마운팅랙의 인출부까지 550 ㎜ 이상이어야 한다.

 

 

4. 성 능
가. 일반사항
1) 주파수 범위 : 146 MHz ～ 174 MHz
2) 채널간격 : 25 kHz(광대역), 12.5 kHz(협대역)
3) 사용온도 범위 : -20 oC ～ +60 oC
4) 채널수 : 4개 이상

나. 송신부
1) 고주파 출력 : 25 W 이상
2) 출력 임피던스 : 50 Ω(공칭)
3) 변조 방식 : 16K0F3E(광대역), 8K5F3E(협대역)
4) FM 잡음제어 : -40 dB이하(1 kHz, 70％ 변조시)
5) 스퓨리어스 억압 : 반송파 보다 60 dB 이하
6) 주파수 안정도 : ±0.0005 ％ 이내
7) 변조주파수 특성 : 6 dB/OCT ±3 dB Pre-Emphasis(0.3 kHz ～ 3 kHz)
8) 변조 왜율 : 5％ 이하(1 kHz, 70％ 변조시)
9) 최대 주파수 편이 : ±5 kHz(광대역), ±2.5 kHz(협대역)
10) 발진방식 : PLL방식

다. 수신부
1) 대역폭 : -6 dB 점에서 12 kHz이상(광대역), -6 dB점에서 8 kHz이상(협대역)
2) 인접채널선택도 : -70 dB 점에서 25 kHz 이하(광대역), 12.5 kHz에서 60 dB이상(협대역)
3) 수신 감도 : 0.5 ㎶ 이하(잡음억압 20 dB 시)
4) 국부발진 주파수 안정도 : ±0.0005 ％ 이내
5) 스퓨리어스 리스폰스 : 80 dB 이상
6) 스켈치 감도 : 0.25 ㎶ 이하(최소 동작시)
7) 저주파 출력 : 9 W 이상(8 Ω, 10％ 왜곡일 때)
8) 저주파 왜율 : 5％ 이하(1 kHz, 70％ 변조시)
9) 실효선택도 : 무선설비 규칙에 규정된 실효선택도 및 상호 변조특성을 만족하여야 한다.

라. 기 타
특성시험 전압 및 전류
송신 : 72 V DC 2.5 A 이하
100 V DC 2.3 A 이하
수신 : 72V DC 0.5 A 이하
100 V DC 0.5 A 이하

 

5. 검사와 시험 및 품질보장
가. 검사의 분류
1) 겉모양 검사
2) 치수검사
3) 구조검사

 

나. 시험
(1) 시험의 분류 : 성능시험, 진동시험, 입력전원시험
(2) 시험방법
1) 성능시험 : 3.4항에 의한다.
2) 진동시험 : IEC 61373에 따른다.
3) 입력전원시험 : 본 기기의 입력전원시험은 정격전압 72 V DC일 때 64 V, 72 V, 85 V DC에서, 정격전압 100 V DC일 때 85 V, 100 V, 110 V DC에서 각각 10회 전원을 개폐하여 특성에 이상이 없어야 한다.
4) 시험기관 : 상기 1), 2)항의 시험은 공인시험기관에서 시행하고 그 성적 서를 첨부하여야 한다.
5) 이 기기는 전파법에 따른 방송통신기자재 등의 적합성 평가에 합격한 기기로서 납품시각 기기마다 일련번호를 부여하여 인증서 사본과 같이 제출 하여야 한다.
(3) 결점 및 불량 분류
이 규격의 규정에 미달할 때에는 불량으로 한다.

다. 검사방식과 수준
(1) 검사방식
1) 겉모양 검사는 3.2항의 규격을 만족시켜야 한다.
2) 치수검사는 3.3.1의 9)항의 지정된 규정을 만족시켜야 한다.
3) 구조검사는 송수신기 및 콘트롤헤드 분해 결합시 이상유무와 송수신기 취부 상태를 검사한다.
(2) 검사 수준
1) 겉모양 검사는 제품 전량에 대하여 실시한다.
2) 성능시험은 제품 20대 당 1대를 임의 선택하여 실시한다.
3) 진동시험은 제품 중 1대를 임의 선택하여 실시하며, 다만, 신규제품, 성능에 영향을 미치는 회로 변경, 제작방법 변경 및 기타 시험이 필요하다고 인정되는 경우에는 추가로 시험을 하여야 한다.
진동시험에 사용된 송수신기는 납품할 수 없으며, 동일 형식의 제품이 사용되는 한 제작사는 시험에 사용된 제품을 보관하여야 한다.
4) 입력전원 시험은 제품 20대당 1대를 임의 선택하여 실시한다.
(3) 합격품질 수준
이 규격의 시험 및 검사에 의하여 규격값 이상이면 합격으로 한다.

 

 

6. 표시 및 포장
가. 표시
1) 내부표시 : 제품의 사용상 지장이 없는 곳에 쉽게 지워지지 않는 방법으로 품명, 제작년월, 제작자명 또는 그 약호를 표시하여야 한다.
2) 외부표시 : 외부 표장 표면의 적당한 곳에 품명, 제작년월, 제작자명 또는 그 약호, 수량을 표시하여야 하며, 기타 필요한 추가사항은 인수․인도 당사자 간의 협정에 따라 별도 정할 수 있다.

나. 포장
포장 방법 및 세부사항은 인수․인도 당사자 간의 협정에 따른다.

 

한국철도표준규격 KRS CM 0007 - 21 (R)