에어 조인트(Air Joint)

 

에어 조인트(Air Joint)

에어죠인트는 온도변화에 따른 전차선의 신축(가선의 처짐 또는 과도한 장력)을 조정하기 위하여 전차선을 일정한 길이의 것으로 인류하기 위하여 설치되어 있는 기계적인 구분장치이다.

전차선 상호의 평행부분을 일정한 간격으로 유지 판타그래프가 한쪽방향의 전차선으로부터 평행부분의 중앙부근에서 양 전차선을 습동하고 타 방향의 전차선으로 이동하도록 구성되어 있다.

에어죠인트는 전기적으로 완전하게 접속시켜 연속하여 집전 가능하고 또 집전상 경점으로 되지 않도록 시설할 필요가 있다.

가. 평행부분에서 전차선의 간격은 150[mm]로 한다.

 

평행부분의 간격이 너무 접근하면 자동장력조정장치에 의한 전차선의 이동이 균압선에 의하여 지장을 주기 때문에 이 영향이 없는 범위로 하여 150[mm]로 하고 있다.

 

나. 평행부분의 양단에서는 조가선 상호 및 조가선과 전차선을 일괄하여 접속한다.

 

평행부분의 전차선은 전기적으로 완전하게 접속할 필요가 있다.

이를 위하여 T-M-M-T균압선으로 각 전선상호를 일괄 접속하도록하고 있다.

 

다. 균압선은 평행하는 전차선의 이동에 지장을 주지 않도록 리드선에

 

적당한 여유를 주고 또 아래로 쳐져 판타그래프에 지장을 주지 않도록 한다.

평행부분의 전차선은 온도변화에 따른 이동량이 크고 또 전차선의 이동방향이 양측이 서로 반대로 되기 때문에 이 전차선의 이동을 고려한 리드선의 길이의 균압선으로 전기적으로 접속되어 있다.

이 때문에 리드선이 아래로 쳐지는 데에 특히 주의하여야 한다.

라. 지지점에서 전차선의 인상높이는 될 수 있는 한 300[mm]이상으로 하고

 

접속금구 등은 판타그래프의 통과에 지장을 주지 않도록 시설한다.

전차선의 인상부분에 있는 요크의 하단은 본선의 전차선이 판타그래프에 의하여 압상할 때에 습판과 충돌하지 않도록 간격을 둘 필요가 있다.

이를 위하여 전차선의 압상량 가선의 이도 등을 고려하여 본선의 전차선을 인상시키고 있다.

 

마. 평행부분 장경간은 50[m] 이상으로 하고 50[m] 미만의 경우는 2경간으로 구성한다.

 

평행부분의 경간을 50[m]이상으로 하는 것은 에어섹션과 같은 관점에서 요크의 하단을 본선의 전차선보다 300[mm] 이상 인상시키기 위하여 평행부분의 경간을 50[m] 이상으로 할 필요가 있기 때문이다. 또한, 2경간 구성으로 하는 경우도 2경간의 합이 50[m]이상으로 할 필요가 있다.

 

 

 

 

에어 조인트(Air Joint)

※ 섹션오버(Section Over)

 

역구내나 기지구내에서 입환작업을 할 때 역구내의 측선 및 건널선 개소의 섹션에서 가끔 전동차가 활선측을 판타그래프에 의해 단락되어 지락 접지사고를 유발시키고 있다.

이와 같은 현상을 섹션오버 또는 판오버라고 하며, 정전측에서 보수작업을 하고 있을 경우 가선전압이 그대로 접지선에 지락되므로 작업원의 인명과 관계되는 매우 위험한 현상이 일어나게 되며 이를 방지하기 위해서는 급전정지에 따라 위와 같이 주의를 요하는 섹션은 관계부서와의 연락을 철저히 하고관련규정에 의하여 규정된 위치에 판타그래프 내림 예고표와 내림표를 설치하여 작업원의 안전을 도모하도록 해야 한다. 이때 만약 섹션오버가 일어난 경우에 단락된 섹션은 심한 아크에 의해 용손되는 경우가 있으므로 지락점과 함께 신중하게 검사를 해야 한다.