강체 전차선 지지방법

 

강체 전차선 지지방법

 

가. 지지간격

 

강체 전차선의 지지 간격은 표준 5[m]로 하되 토목 쉴드구간은 세그먼트 길이를 고려하여 4.8[m]를 표준으로 하였다.

 

나. 매립전 구성

 

(1) 매립전은 절연 앙카볼트로서 매립전 볼트, 코일, 넛트, 가설볼트, 가설 나비볼트로 구성되어져있다.

(2) 매립전은 강체전차선의 모든 지지개소에 설치하며 직선구간에는 궤도 중심에 설치하고 곡선구간에는

     다음식에 의거 Cant를 고려하여 설치한다.

 

 

            여기서 θ : 편기각 [ °]

d : 편기 [㎜]

C : Cant [㎜]

G : 궤간 [1,435㎜]

편기량 d = tan[θ]× 4250[㎜]

상기 계산식에 의거 Box Type 터널구간의 "매립전 위치 편기량 검토"를 첨부하였다.

 

다. 지지금구

 

지지금구는 구조가 간단하고 제작시공이 용이하며 상.하, 좌.우로 조정할 수 있는 구조를 선정하였으며 토목구조물 형태에 따라 적용할 수 있도록 하였다.

기존 지하철에서 사용되어 온 T-Bar 지지금구는 간단한 구조로서 높이에 따라 Type 별 제작 설치하여 왔으나 미세한 구배(1/1000이내)를 요구하는 전차선로 시설에 필요한 미세한 조정의 어려움이 따랐다.

이러한 어려움을 개선하기 위하여 종래 사용하였던 방식과 비교 검토한 결과 간단한 구조 및 제작 시공상의 편위성과 상하 좌우 조정 시공할 수 있고 공사비가 적은 개선안을 채택 설계하였다.