간선배관 검토

 

승강로를 이용한 간선배관은 검사기준에 저촉하지 않으며 공사비 절감의 효과를 얻게되어 루트변경 시공은 타당한 것으로 사료되며 루트 변경 시공에 따른 천장 철거 감소에 대한 사항은 추후 설계변경 또는 정산 처리코저 함.

 

 

실변경(매점 설치 등)에 의한 부하 증가에 따른 변압기용량 증가는 합당하며 검토내용과 같이 시행하여 지속적인 OO선 개통사업을 추진하는 것이 타당하다고 사료 됨.

 

 

OO역사 기계설비 부하변경 및 지하1층 판매시설 신설, 주차빌딩 신설 등 부하변경 내역을 검토한 바, 1호계 동력설비용량 691.069KVA에서 763.475KVA, 2호계 동력설비용량 724.955KVA에서 736.889KVA로 증가되며 변압기 효율 98%로 산정할 때 당초 750KVA 변압기를 800KVA로 변경하여야 할 것으로 사료됨

 

 

OO 정거장의 대합실 및 통로의 높이가 8.5m가 넘는 고천정으로 구성되어 있음.

이곳에 설치하는 조명기구의 형태가 대략 매입하면 개방형의 형광등으로 설계되어 있어 기준조도 확보가 곤란하고 기둥부 주위에 메탈램프를 설치하는 경우 상부에 블랙홀 현상이 우려됨.

 

 

특수성을 감안 주요자재(분전반, MCC반)를 발주전 제조업체의 자재 생산 능력 및 KS 또는 형식승인품 사용여부등을 검토 우수한 품질을 확보하는데 있다.

생산능력 및 주요자재 MAKER 사용여부 등을 검토한 결과 적합하다고 사료됨.