1. 용어의 정의
(1) 선로전환기 수동키 스위치(PKS : Point Key Switch) : 선로전환기 수동/자동 절체부를 해정할 수 있는 열쇠(수동키)를 보관하는 곳을 말하며 고속선에서는 수동키 인출 시 해당 선로전환기의 표시확인회로는 구성되지 않아야 한다.
(2) 선로전환기 원격감시장치 : 고속선 선로전환기 및 밀착검지기 동작 상태를 실시간으로 감시할 수 있는 장치를 말한다.
(3) 밀착쇄정장치 : 선로전환기의 전환 시 첨단레일이 기본레일에 밀착된 것을 확인하여 그 위치에 쇄정하는 장치를 말한다.
(4) 선로전환기 : 차량 또는 열차 등의 운행 선로를 변경시키기 위한 기기를 말한다.
(5) 선로전환기 표지 : 선로전환기가 정위 또는 반위에 있는지를 나타내기 위한 표지를 말한다.
(6) 안전측선 : 정거장 또는 신호소에 열차가 진입할 때 정지위치를 지나더라도 대향열차 또는 입환차량과 충돌사고를 방지하기 위하여 설치한 선로를 말한다.
(7) 철관장치 : 선로전환기를 전환하고 쇄정하기 위해 전철리버로부터 크랭크류 및 전환 쇄정기까지를 철관으로 연결하는 장치를 말한다.
(8) 첨단간 : 텅레일의 작동을 쇄정간에 전달하기 위해 좌우의 텅레일을 전단부에서 연결 하는 기기를 말한다.
(9) 키볼트 : 선로전환기가 전기적 또는 인위적으로 전환되지 못하도록 텅레일을쇄정하는 기구를 말한다.
(10) 탈선 선로전환기 : 열차 또는 차량의 과주 시 중대한 사고발생이 우려되는 장소에서 열차 또는 차량을 탈선시킬 목적으로 설치하는 선로전환기를 말한다.
2. 일반사항
2.1 개요
선로전환기(Point Switch Machine)는 한 선로에서 다른 선로로 분기하기 위한 것으로 이 분기기의 방향을 전환시켜 열차 또는 차량의 입환작업 등 진로를 구성할 수 있도록 하여 열차의 안전운행을 확보하는데 목적이 있다. 선로가 2진로 이상으로 분기되는 분기기에는 진로의 방향을 결정하는 선로전환기를 설치한다. 이러한 선로전환기는 해당진로로 전환시키는 전환장치, 열차가 통과 중이거나 잘못 취급할 경우 도중전환 되지 못하도록 하는 쇄정장치와 전환상태 표시 및 원격 제어를 위한 표시장치로 구분된다.
2.2 분기기의 구성
분기기는 <그림 >과 같이 포인트(Point 또는 Switch)부분, 리드(Lead)부분, 크로싱 (Crossing)부분의 세 부분으로 구성되어 있다. 분기기는 열차가 운행하는 방향에 따라 대향(Facing)선로전환기와 배향(Trailing)선로전환기로 구분한다.
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분기기 구성
3. 선로전환기 정ㆍ반위 결정
리드부분 크로싱부분 그림 . 분기기 구성 분기선 기준선 분기기후단 선로전환기가 항상 개통되는 방향을 정위라 하고 그 반대 방향을 반위라 하며 정ㆍ반위 결정은 다음과 같다.
(1) 본선과 본선 또는 측선과 측선의 경우는 주요한 방향
(2) 단선에 있어서 상ㆍ하 본선은 열차의 진입하는 방향
(3) 본선과 측선과의 경우에는 본선의 방향
(4) 본선 또는 측선과 안전 측선(피난선포함)의 경우에는 안전 측선의 방향
(5) 탈선 선로전환기는 탈선시키는 방향
4. 선로전환기 종류 및 선정조건
선로전환기 선정 시에는 도상 조건 및 분기기의 종류에 적합한 기종을 선택하여야 하며 고려하여야 할 사항은 다음과 같다.
4.1 종류
(1) 일반철도 : NS형, NS-AM형, MJ-81형, 기계식 등
(2) 고속철도 : MJ-81형, 하이드로스타, S700K 등
4.2 선정조건
(1) 기능 및 동작의 정확성
(2) 열차 운행에 적합한 전환력과 밀착력의 보유와 안전성
(3) 기온 급변에 대한 안정성
(4) 부품의 모듈화와 시공의 용이성
(5) 설치 공간과 보수의 용이성
5. 선로전환기 안전장치
(1) 선로전환기의 밀착력이 정하여진 값 이상으로 벌어졌을 경우 이를 검지하는 장치
(2) NS형 선로전환기의 밀착조절간에는 너트풀림방지장치를 설치하여야 한다.
6. 쌍동이상의 설비
둘 이상의 선로전환기를 동시에 전환할 경우 1개의 취급버튼에 의하여 전환할 수 있 는 설비로 하며, 전철리버에 의해 조작되는 쌍동의 선로전환기에서 한쪽 선로전환기의 밀착을 조정 하였을 때는다른선로전환기의 밀착도 확인하여야 한다.
출처-국가철도공단 KR S-03010