1. 개요
기존 고속철도에 설치된 전자연동장치의 한 종류로 CTC장치와 인터페이스를 수행하여 진로 제어 등의 기능을 수행한다. 연동장치의 설비구성은 전자연동장치, 역정보전송장치, 선로변기능모듈, 유지보수시스템 등으로 이루어진다.
2. 구성
2.1 전자연동장치
(1) 전자연동장치는 CTC장치 또는 현장제어반에서 진로제어 명령을 수신하여 선로전환기 및 신호기의 제어를 수행 한다.
(2) 전자연동장치의 연동논리부는 다중계로 구성하여 무결성을 확보하여 일부 장치의 고장이 발생하여도 지속적인 운영이 가능하다.
(3) 연동장치에 대한 자기진단기능을 수행하여 기능을 감시하며, 연동장치의 이상이 감지되면 경보를 발생한다.
2.2 역 정보전송장치
(1) 역정보전송장치는 CTC장치과 고속철도 열차제어시스템과 인터페이스를 위한 정보전송장치로 구성되어 원격제어와 현장제어를 할 수 있는 다중처리 시스템으로 구성한다.
(2) 입력 전원은 AC 220V/60Hz로 한다.
(3) 유니트는 이중화하여 즉시 절체가 가능하도록 구성해야 한다.
(4) 유니트의 전원공급장치는 이중화하여 상시 정상 동작하도록 하여야 한다.
(5) 역 제어반(LCP), 열차집중제어장치(CTC), 전자연동장치, 열차자동제어장치(ATC), 기상검지장치 등과 연결할 수 있어야 한다.
(6) 외부 링크의 수는 최소 24개로 하며 직렬링크로 구성한다.
2.3 선로변기능모듈
(1) 선로변기능모듈은 전자연동장치로부터 제어명령을 수신하여 선로전환기와 신호기 등을 제어하는 기능을 수행하고, 선로변 설비와 전자연동장치와의 인터페이스 기능을 수행한다.
(2) 선로변기능모듈(TFM)은 선로전환기 모듈(TFM PM)과 범용 모듈(TFM UM)로 구분한다.
(3) 선로전환기 모듈은 4대의 선로전환기를 제어할 수 있어야 한다.
(4) 모듈용 입력 전압은 DC 48V로 한다.
(5) 선로전환기 모듈과 선로전환기 간의 최대거리는 2,000m로 한다.
(6) 선로변기능모듈의 주소는 1에서 63사이의 임의의 값으로 설정할 수 있어야 한다. 단, 서로 중복되지 않아야 한다.
(7) 선로변기능모듈은 모듈단위로 이중화하여 주계 고장 시에도 부계로 즉시 동작되도록 하여야 한다.
2.4 유지보수컴퓨터
(1) 역 정보처리장치, 전자연동장치, 선로변기능모듈, 통신모듈의 상태 검지와 기록유지가 가능해야 한다.
(2) 보수자단말기(TT : Techician's Terminal)는 하나의 유지보수 터미널과 프린터, 데이터 저장장치로 구성한다.
2.5 데이터링크 모듈
(1) 전기통신모듈(EDLM : Electrical Data Link Module)과 광통신모듈(ODLM : Optical Data Link Module) 및 전기통신모듈간 동선의 길이는 20m를 최대로 한다.
(2) 광통신모듈의 종류는 다음과 같다.
① ODLM 모듈 : 루프의 최대길이는 80㎞로 하며 ODLM간의 최대길이는 15㎞로 한다.
② S-ODLM 모듈 : 루프의 최대길이는 80㎞로 하며 S-ODLM간의 최대길이는 40㎞로 한다.
2.6 역 제어반 취급
(1) 진로 설정 등 기본적인 취급은 단일 다이얼로그로 하고 보호설정의 해제 등 안전 위치에서 비안전 위치로의 전환 취급은 2단계 취급으로 구성해야 한다. 단, 2단계 취급은 첫 번째 명령 취급 후 30초 이내에 두 번째 명령을 취급해야 유효하도록 한다.
(2) 방향쇄정의 취소 등 안전상 심각한 문제를 야기할 수 있는 제어취급 시에는 취급자가 주의를 요하도록 경보음이 울리고 연동장치의 승인이 있어야 가능하도록 한다. 또한 연동장치 승인번호는 순차적으로 진행되며 지속적으로 관리되도록 한다.
(3) 방향연동의 취소는 그 방향연동의 취급 역에서만 가능하도록 한다.
(4) 제어의 취급은 키보드에 의하며 마우스는 역 제어반 운영을 지원하는 것으로 한다.
(5) 상시표시정보인 역명, 정보 수신 표시, 제어 방식은 화면이 바뀌어도 항상 표시되어야 한다.
(6) 신호화면에는 제어구역 및 신호기, 궤도회로, 선로전환기 등의 신호제어설비 상태가 표출되어야 한다.
(7) 운행화면에는 진로구성, 열차점유 위치, 열차번호 등 각종 열차 운행관련 정보가 표출되어야 한다.
(8) 보조화면에는 각종 설비의 상태 및 경보가 현시되어야 한다.
(9) 취급된 제어진로 명령, 금지진로 목록, 보호설정번호, 다이얼로그 경보 등 운전 취급에 필요한 각종 정보가 표시되어야 한다.
(10) 그래픽 기호는 소정의 정해진 색으로 현시되어야 하며 구체적이고 일관된 정보가 없을 때는 청색으로 점멸해야 한다.
(11) 경보는 단순경보(중요하지 않은 경보)와 위험경보(중요한 경보)로 나누어서 관리한다.
출처-국가철도공단 KR S-06020