열차제어장치

1. 용어의 정의
(1) 열차제어장치 : 열차운행을 직접적으로 제어하기 위하여 연동장치 및 열차자동제어장치 등을 유기적으로 결합하여 하나의 시스템을 구성하는 것
(2) 도시철도 : 도시교통의 원활한 소통을 위하여 도시교통권역에서 건설·운영하는 철도· 모노레일·노면전차·선형유도전동기·자기부상열차 등 궤도(궤도)에 의한 교통시설 및 교통수단

 

2. 열차제어장치 선정
열차제어장치는 중 단기 구축계획에 의거하여 안전성과 신뢰성, 확장성, 경제성, 연계성, 유지보수의 편리성, 국산화 가능성 등을 종합적으로 검토하여 열차운전 및 운행계획에 적합한 장치로 다음 각 항을 고려하여 선정하여야 한다.

2.1 고속철도의 열차제어장치
(1) 철도망 구축, 열차운전 및 운행계획을 종합적으로 검토하고 분석하여, 열차안전운행의 확보를 최우선으로 하는 열차제어장치를 선정하여야 한다.
(2) 고속철도의 열차제어장치는 무선을 기반으로 하는 한국형열차제어시스템(KTCS)을 적용하고, 불가피할 경우 기존 시스템 연계 등을 고려하여 열차제어시스템을 선정하여야 한다.
(3) 일반철도는 일반적으로 혼합열차가 운행하는 선로이므로 혼합열차운행을 전제로 열차제어시스템을 선정하여야 한다.
(4) 열차운행계획, 인접 선구와 직결/연계운행, 장래 신호설비 구축 계획 등을 고려하여 열차제어시스템을 선정하여야 한다.
(5) 차상신호시스템은 차상신호시스템 구축 계획을 검토하여 표준화/규격화된 신호제어 시스템이 구축되도록 하여야 한다.

2.2 일반철도의 열차제어장치
(1) 일반철도는 일반적으로 혼합열차가 운행하는 선로이므로 혼합열차운행을 전제로 열차 제어장치를 선정하여야 한다.
(2) 열차운영계획, 인접 선구와의 직결/연계운행, 장래 신호제어설비 구축계획 등을 고려하여 열차제어장치를 선정하여야 한다.

2.3 도시철도의 열차제어장치(광역철도)
(1) 도시철도건설규칙에 의거하여 차상신호시스템(차내신호시스템)을 적용하여야 한다.
(2) 광역철도(도시철도) 신호제어시스템의 제작사는 대부분 외국업체로 열차제어시스템의 특성이 상이하여 상호운전이 불가능하므로 신설 또는 개량하는 차상신호시스템은 표준화된 설비가 적용되도록 하여야 한다.
(3) “도시철도 신호제어시스템 표준화”를 반영하여 설계에 적용하여야 한다.
(4) 전동차의 직결운행계획이 있을 경우 상호운전이 가능한 차량의 차상시스템에 대해 검토하고 최적의 열차제어시스템이 구축되도록 하여야 한다.

 

3. 차내신호 전용 구간 표지
(1) 장내 경계표지
(2) 출발 경계표지
(3) 폐색 경계표지
(4) ATC(KTCS-1)/ATS 경계표지
(5) ATC(KTCS-1)/ATS 예고표지

 

 

4. 열차제어장치의 종류
(1) 열차자동정지장치(ATS/ABS)
(2) 열차자동제어장치(ATC)
(3) 한국형열차제어시스템(KTCS)
(4) 통신기반 열차제어장치(CBTC)
(5) 열차자동운전장치(ATO)