선로관리 작업

1. 일반사항
일반적 궤도보수에 따르는 이동량이 그다지 크지 않을 때의 인력에 의하여 정정하는 줄맞춤 및 곡선정정에 의한 줄맞춤 작업은 다음 표준에 따른다.

 

2. 준비작업
1) 줄맞춤의 정부측정
줄맞춤의 정부를 가름하는데는 대체로 아래 방법에 의한다.
(1) 직선의 경우
기준레일을 걸타고 30m 내지 100m 떨어진 전방의 줄맞춤을 보아 그 불량개소의 방향 및 량을 목측(目測)한다.
(2) 곡선(曲線) 및 완화곡선(緩和曲線)의 경우
① 적당한 간격으로 기준말뚝을 설치하였을 때에는 기준말뚝으로부터 이동 틀림여부를 교차법으로 점검한 후 기준말뚝과 외측레일과의 거리를, 
② 기준말뚝이 없는 경우에는 외측레일을 일정한 간격으로 분할 등분하여 교차법으로 분할점을 종거로
③ 기준말뚝 간격이 큰 경우에는 앞의 ①, ②를 겸용하여 측정한 것으로 틀림량을 측정한다.
2) 체결장치 바로잡기

체결장치의 이완여부를 점검하여 필요한 것은 바로 잡는다.
3) 침목단부 도상 파해치기
도상이 고결(固結)상태의 개소로서 이동량(궤광 밀기량)이 상당할 것으로 보이는 개소는 침목 단부의 도상을 파해쳐서 이동이 용이하도록 한다. 이때 파해치는 것만으로는 불충분한 경우에는 침목 단부 자갈을 긁어낸다.
4) 기준말뚝의 설치
기준말뚝의 간격, 위치, 높이 등에 대하여는 기준말뚝이 다른 작업에 미치는 영향, 말뚝의 이동 및 침하의 우려 여부, 이후 궤도 밀기의 난이 등을 감안하여 설치하되 다음에 의한다.
(1) 원곡선 및 완화곡선에 있어서는 부설레일이 정척(25m)인 경우 이음매부 및 중간부에 설치한다.
(2) 기준말뚝을 트랜싯트(Transit)에 의하여 설치할 때에는 완화곡선 길이에 따라 10m 전후로 하되 열차운전이 빈번한 개소에 있어서는 5m내외로 한다.
(3) 곡선의 시종점에는 반드시 기준말뚝을 설치하고 직선부 쪽으로도 같은 간격의 말뚝을 2개 내지 3개 설치한다.
(4) 기준말뚝의 설치위치는 곡선외방 도상 비탈머리 부근 약 70cm 위치 레일과 병행하여 설치하는 것을 원칙으로 한다. 그러나 통로 등으로 이 치수의 확보가 어려운 특수한 개소에 있어서는 궤간 중심부에 설치할 수 있다.
(5) 기준말뚝의 높이는 침목면 높이보다 5cm 정도 높게 한다.
(6) 기준말뚝의 치수는 일반적으로 10×10×100cm 정도로 한다. 동상(凍上)이 심한 개소는 적당한 길이로 하고 말뚝의 주위는 직경 1.0m 정도로 동결심도(深度)까지 모래로 치환하여 동상으로 인한 말뚝의 틀림을 방지한다.

 

 

3. 본작업
1) 궤광밀기
중심말뚝에 맞춰 시공 한다. 밀기량이 크지 않을 때는 편압방식(片押方式: 한쪽부터 계속적으로 밀어가는 방식)으로 한다
2) 뒷작업
(1) 밀기를 끝내면 바로 침목 양단의 도상자갈을 정리하고 다지기를 충분히 한다. 이때 도상면 달고다짐을 겸하게 되면 더욱 좋다.
(2) 궤광밀기 및 도상정리 다지기 등 모든 작업이 끝나면 반드시 궤도 검측을 시행한다.
3) 작업상의 주의사항
(1) 열차상간을 고려하여 열차운행에 지장 없도록 계획한다.
(2) 혹서기 및 기온상승폭이 크고 레일장출의 우려가 있는 경우에는 작업을 피하는 것이 좋다.
(3) 레일에 뒤틀림 등 버릇이 있는 것은 미리 교환 조치한다.

(4) 밀기에 지장되는 것이 있을 때에는 미리 처리해둔다.
(5) 줄맞춤 정정 후 다시 원위치로 복구하는 경우도 있으므로 수 개 열차통과 후 검측을 해본다.
(6) 가공전차선(캐티너리)의 편기, 건축한계 승강장과의 이격(離隔) 등에 충분히 주의하고 필요한 경우에는 발주처와 협의한다.
4) 곡선 정정법 해설
(1) 사장법(絲張法)
곡선부 측량 2점 간에 실을 띄어 현(弦)을 만들고 그 현의 중앙종거(中央縱距)를 재어 일반 측량학에서의 곡선 종거 계산법

         V = L2 / 8R

        여기서
        R = 곡선반경(m)
         L = 현의 길이(m)
         V = 중앙종거(m)
예를들면 반경 R=300m의 곡선에서 현(실)의 길이 10m의 경우

중앙종거 V = L2 /8R = 102 / 8 ×300 =0.042(m)이다

 

(2) 교차법(交叉法)
앞의 사장식에 의하여 구하는 방법으로서 여기에는 다음과 같은 조건이 포함되어 있음을 유의한다.
① 어느 측점이 이동하면 그 측점의 종거는 그 이동량 만큼 증감한다. 그러면서 동시에 그 측점 전후에 인접하는 측점의 종거는 그 량의 절반만큼 반대로 증감된다.
② 어느 측점이 이동하더라도 그에 따라 인접 측점은 그 위치가 이동되지 않는다.
③ 각 측점의 종거 수정에 따라 각 측점에서는 그 크기가 달라지지만 전 측점의 종거량을 모두 합계한 것은 일정(一定)하다.
④ 측점의 이동은 곡선의 외측으로 향하여 이동하는 것을(+), 내측을 향하여 이동하는 것을(-)로 한다. 그러므로 종거가 크게 되는 방향(+)의 이동, 적게 되는 방향이(-)의 이동으로 한다.
⑤ 종거도(縱距圖)의 면적은 항상 같으며 그 중심(中心)의 위치도 좌우로는 변하지 않는다.

 

철도건설공사전문시방서(궤도편)