1. 작업개요
(1) 작업일반 사항에 작업명, 작업위치, 작업개요, 선로구조, 작업기간 등을 포함하여 작업계획서를 작성한다.
(2) 철도공사 열차운전 협의 시에는 선로 일시사용 중지, 열차 서행운전계획을 세워 관계부서와 협의한다.
2. 세부작업
(1) 작업은 다음의 순서로 한다.
작업현장 도착 → 시공기면정리(측부 암반 깨기 작업 시) → 밸러스트 클리닝 작업 → 침목철거 및 중앙부 도상제거 → 백호이용 하수준설 및 중앙하수뚜껑 교체 → 파손침목교환 및 궤광조립 → 자갈살포 → 밸러스트레귤레이터(RE), 멀티플타이탬퍼(MTT),
궤도안정기(DTS) 작업 → 작업완료
(2) 주요 작업
① 준비작업은 다음 각 호에 따라야 한다.
가. 차단작업 1시간 전에 소요자갈을 인근 역에 도착시킨다.
나. 중앙하수뚜껑(FRP 등)은 당일에 터널시점부근으로 운반하여 보관한다.
다. 터널 내에 조명등을 설치(트롤리에 적재한 발전기를 이용한 할로겐 투광등 2개 정도)한다.
라. 밸러스트클리닝 작업 후에 컨베이어 호퍼카(CHC) 조작원 2명을 배치한다.
마. 장비의 작업방향을 미리 정한다.
② 밸러스트클리닝 작업은 다음 각 호에 따라야 한다.
가. 밸러스트클리너와 병행하여 토사적재용 화차 3량을 1편성으로 구성하여 밸러스트클리닝작업을 하고, 뒤따라 오는 자갈화차로 자갈을 보충하고 다짐작업을 한다.
나. 궤도 측부 자갈제거는 백호(0.2㎥ 등)를 이용한다.
다. 밸러스트클리닝과 측부 자갈제거로 발생되는 토사찌꺼기와 폐용자갈은 토사적재용 화차에 적재하여 인근 역까지 운송하고 배출하여 곧바로 또는 임시 적치한 후에 폐기 처분한다.
라. 선로 접속기울기의 체감연장은 설계도면의 기준에 따라 작업기간 중에는 내리기 양의 200배(열차 1량 길이, L = 20m) 이상, 내리기 작업완료 후에는 내리기 양의 1,000배(부득이한 경우 600배)로 한다.
마. 1회의 최대 내리기 양은 100～120mm를 초과하지 않도록 한다.
③ 시공기면 정리 및 암반 깨기 작업(필요시)은 다음 각 호에 따라야 한다.
가. 밸러스트클리닝 작업 중에 예상치 못한 암반이 발견되면 작업 흐름에 지장을 주게 되므로 사전에 터널을 조사하고 그 자료를 바탕으로 인원 및 장비(백호 0.2㎥ 등)를 투입하여 돌출 암반을 파쇄하여 연속적인 작업이 가능하도록 한다.
나. 시공기면 정리 단면은 설계도면에 따라 시공한다.
④ 중앙부 내리기 및 중앙하수 뚜껑교체는 다음 각 호에 따라야 한다.
가. 작업은 다음의 순서로 한다.
레일체결장치 해체 → 침목철거 → 자갈철거 → 하수뚜껑 철거 → 중앙하수 토사준설 → 준설토사 마대담기 → FRP 뚜껑설치 → PC침목 재배열 및 훼손 PC 침목 교체 → 궤광조립 → 철거발생자재 운반 → 철거발생자재 처리
나. 밸러스트클리닝 작업을 20m 진행한 후에 레일체결장치를 해체하고 백호(0.2㎥ 등)를 이용하여 침목(7정)을 철거하여 이동시키고 잔여 자갈을 철거한다.
다. 중심하수 준설은 백호(0.2㎥)를 이용하고, 뚜껑교체는 인력으로 시행하며, 준설된 침전물인 물과 토사는 마대에 담아 트롤리로 운반하여 처리한다.
라. 밸러스트클리닝 작업구간의 파손 침목은 내리기 작업 완료 후에 교환한다.
⑤ 자갈보충 및 선로 다지기 작업은 다음 각 호에 따라야 한다.
가. 궤도 내리기 공사열차(1개 열차 = 자갈화차 9량을 기준)를 사전에 편성하고 인근 역구내 유효장을 확인하여 유치한다.
나. 1회 작업량(자갈보층량)의 자갈 화차(3량 기준)를 모터카로 견인하여 살포한다.
다. 자갈 살포 후에는 RE, MTT, DTS로 자갈정리, 다지기, 안정화작업을 한다.
⑥ 갱구․출구 배수로 개량작업은 다음 각 호에 따라야 한다.
가. 궤도 내리기 대상 터널의 갱구 시․종점부 터널 바깥쪽으로 약 5m 정도의 하수를 개방하고 터널내 중심하수 구체를 제거하여 터널 내 궤도 하부의 배수기능을 개선한다.
나. 중심하수 구체 제거 후에 이중벽 PE관을 설치하여 원활한 배수 흐름을 유도한다.
⑦ 폐용배수로 뚜껑은 곧바로 또는 인근 역 구내에 보관하였다가 폐기물 처리업체에 위탁 처리한다.
(3) 인력 및 장비투입
① 작업책임자는 궤도총괄책임자(궤도감리원, 시공책임자) 외에 전차선 및 전기, 신호 담당자로 구성한다.
② 지원업무 수행자는 궤도, 전차선, 전기 및 신호 분야별로 구성한다.
③ 시공인력에는 현장대리인, 안전관리자, 궤도공, 측량공, 장비운전원, 열차감시원 등을 포함한다.
④ 백호, 트롤리, 측량기, 편위자, 발전기 조명설비 기타 공기구류 등은 수급인이 확보한다.
⑤ 발주처에서 제공하는 멀티플타이탬퍼(MTT), 동적 안정기(DTS), 밸러스트콤팩터(CO), 모터카(MC), 모터카(MB), 자갈화차(SF), 컨베이어 호퍼카(CHC) 등의 장비가 부족할 때는 철도공사의 장비를 제공받아야 한다.
철도건설공사전문시방서(궤도편)