침목교환 공사

1. 보통침목 인력교환공사
1) 보통침목을 인력에 의하여 교환하는 경우의 작업방법은 다음 표준에 따른다.
(1) 준비작업
① 교환할 침목 상면에 석필 등으로 표시를 한다.
② 침목의 운반 및 배열

 

(2) 본작업
① 도상 긁어내기
침목사이의 도상자갈 긁어내기는 침목을 끌어내기에 적당할 정도로 하며 좌우로 한사람씩 나누어 침목 단부로부터 중앙으로 전진하면서 긁어낸다. 도상자갈 긁어내기는 레일밀림이 있는 개소에서는 밀림이 오는 쪽을 즉 열차가 들어오는 방향을 긁어내고 도상의 상태에 따라 전부를 궤간 밖으로 긁어내거나 또는 일부는 궤간 내에 둔다. 이때 긁어낸 자갈더미가 차량한계에 저촉되지 않도록 주의 한다.
② 스파이크뽑기, 체결구 해체
스파이크 등 체결구 해체는 한사람이 맡되 그 뽑는(해체하는) 순서는
(가) 외측
(나) 상대편레일 내측
(다) 상대편레일 외측

(라) 최초 시작쪽 레일의 내측 순으로 한다.
③ 침목 끌어내기
교환할 침목은 비타로 자갈을 긁어낸 쪽에 떨어뜨린 다음 곡괭이 끝으로 침목을 찍어서 도상 밖으로 끌어낸다.
④ 바닥자갈 고르기
침목의 삽입이 용이하도록 바닥 자갈을 고른다.
⑤ 침목의 삽입
2인 공동으로 신침목을 밀어 넣는다. 이때 유의해야 할 사항은 다음과 같다.
(가) 수심부를 밑으로 표피부를 상면으로 한다.
(나) 측면이 수직이 아닌 것은 이 측면을 열차의 진입(進入)방향으로, 그리고 기울이 구간에서는 이 측면을 기울기의 높은 쪽으로 향하도록 한다.
(다) 침목상면이 평면이 아닌 것은 폭이 넓은 쪽을 밑으로 가도록 부설한다.
(라) 타이플레이트 또는 베이스플레이트를 부설하는 경우에는 침목을 밀어놓은 직후에 부설한다.
⑥ 도상자갈 쳐넣기
한 사람이 지렛대로 침목을 받쳐주면서 다른 한사람이 삽으로 침목상면이 레일저부에 밀착될 때까지 침목 밑으로 자갈을 쳐 넣는다.
⑦ 스파이크 박기(체결장치 채우기)
스파이크 박기는 한 사람이 지렛대로 침목 밑을 받쳐주면서 다른 한사람이 궤간을 측정해 가면서 스파이크를 박는다. 탄성체결장치의 경우에는 렌치 또는 스패너로 나사스파이크와 체결볼트를 조인다.
⑧ 도상자갈긁어넣기
궤간 내에 도상자갈을 긁어 넣을 때에는 양질의 것을 긁어 넣어야 한다.
⑨ 도상다지기
도상을 다질 때에는 긁어냈던 쪽을 먼저 다진 후에 양쪽을 뒤다짐 한다.
⑩ 도상자갈정리
도상자갈을 채워 넣은 다음 도상어깨 비탈정리 및 도상면 달고다짐을 한다.

 

(3) 작업상 주의사항
① 본선(本線) 및 중요 측선 등의 침목은 동시에 2개 이상 연속하여 교환하지 말아야 한다.
② 열차상간을 고려하여 운전에 지장을 주지 않도록 주의한다.
③ 교환작업은 1개씩 완료한 후 최후에 전체적 뒷마무리를 하도록 한다.
④ 혹서 또는 땡볕 하에서의 교환작업시에는 레일장출(張出)에 특히 유의한다.
⑤ 신․구 침목의 선로변 임시 적치시에는 도난 열차지장, 무너짐 등이 없도록 철사로 잘묶어 둔다.
⑥ 단독 작업시의 스파이크 박기는 도상다지기를 마친 후에 박는다.

 

 

2. PC침목 인력교환공사
1) 인력에 의하여 보통침목을 PC침목으로 또는 PC침목을 PC침목으로 교환하는 작업을 아래 표준에 따른다.
(1) 일반사항
① 보통침목(목침목)과 PC침목을 섞어서 부설하여서는 안된다.
② 침목교환 시 열차서행운행 및 선로일시사용중지 조치 후 작업한다.
③ 침목교환 구간은 반드시 도상다지기를 하며 되도록 인력다지기와 기계다지기를 병행한다.
④ 곡선반경 R=300미만의 급곡선부에는 곡선용 PC침목을 한다.
⑤ 혹서기 또는 기온이 높을 때에는 도상작업에 관한 작업제한규정을 엄수한다.

 

(2) 준비작업
① 유간측정 및 정리
교환구간외 유간을 측정하여 부적정한 개소는 미리 유간정리를 한다.
② 침목교환위치 표시
침목교환위치를 레일복부에 백색페인트로 표시를 한다.
③ 레일밀림방지장치 철거
④ 침목의 운반 및 배열
(가) PC침목 운반 및 하화 적재 시 받침목을 사용하고 편적․편압이 발생하지 않도록 한다.
(나) 트로리 또는 화차에서 하화 시 폐타이어나 각재의 깔판을 깐 후 그 위에 내리되 1m 이상 높이에서 떨어뜨려서는 안된다.
(다) 침목을 내릴 때는 신호시설기둥, 전철전주, 케이블설치 등 안전시설에 손상이 없도록 하고 노반에 내려놓은 침목이 건축한계를 저촉하지 않도록 한다.
(라) 터널 내에서 침목 교환시 1일 교환할 수 있는 수량만 운반 사용한다.

 

(3) 본작업
① PC침목 교환은 4인 1조 작업을 표준으로 한다.
② 레일밀림이 있는 구간은 밀림이 오는 방향으로 교환작업을 진행한다.
③ PC침목을 교환할 때는 레일용접부가 침목 상면에 놓이지 않도록 부설한다.
④ 도상자갈 긁어내기는 구 침목을 빼내는데 필요한 만큼만, 침목양측 및 단부의 자갈을 긁어낸다. 이때 긁어내는 작업은 2인이 침목 양쪽으로 나뉘어 중앙으로 진행하고 다음 작업 및 건축한계에 지장되지 않도록 한다.
⑤ 체결장치 해체철거
(가) 죄측레일 외측
(나) 우측레일 내측

(다) 좌측레일 내측의 순서로 하고 철거한 체결구는 작업에 지장을 주지 않는 위치에 둔다.
⑥ 인접의 침목 부근의 궤간 밖에, 양측으로부터 인양기를 삽입하여 궤광을 서서히 침목을 빼낼 수 있는 정도까지만 든다.
⑦ 침목 빼내기
침목은 빼내어 시공기면 상에 놓아둔다. 침목은 자갈을 긁어낸 쪽으로 밀어낸 다음 침목 집게를 사용하여 도상 밖으로 끌어낸다. 이때 곡선부에서는 곡선 내측으로 끌어낸다.
⑧ 침목위치 바닥을 고른다
⑨ 교환침목은 침목집게 등을 사용하여 교환 위치에 삽입한다.
⑩ 궤광을 내리기
⑪ 침목을 체결 한다
⑫ 침목 직각틀림 정정한다
⑬ 레일면의 정정한다
⑭ 본 작업이 10m정도 진행되면 뒤따라가면서 도상다지기를 한다. 이때의 도상다지기는 인력다짐과 기계다짐을 병행한다.
⑮ 구 침목 빼내기와 신 침목의 삽입은 한 개 한 개 완료하면서 진행하도록 한다.
⑯ 작업 책임자는 레일체결장치가 연속 3개 이상 해체된 상태에서 열차를 통과시키는 일이 없도록 열차통과시마다 궤도 상태를 사전 확인한다.

 

(4) 뒷작업
① 궤간, 수평, 줄맞춤, 면맞춤, 체결장치 상태 등을 점검한다.
② 도상자갈 면고르기 및 정리
③ 철거된 침목은 운반하여 일정한 장소에 정리한다.

 

 

3. 침목교환기에의한 침목교환공사
1) 기계(침목교환기 등)를 사용하여 보통침목 또는 PC침목을 교환하는 작업은 이 표준에 따른다.
(1) 일반사항
① 선로일시사용중지, 열차서행조치 후 시행한다.
② 장비를 사용시 레일이 손상되지 않도록 무한궤도식(캐터필라식) 장비를 사용한다.
③ 교환작업 방향은 항상 레일밀림이 오는 방향으로 작업을 진행한다.
(가) 유간이 부적정한 개소는 미리 유간정정을 한다.
(나) 침목 교환 위치에는 레일복부에 백색표시를 해둔다.
(다) 지하 매설물, 케이블, 레이밀림장치 등 교환작업에 지장을 주는 시설물은 미리 일시 철거한다.
④ 교환할 침목을 미리 현장에 운반 배열한다. 그러나 교량, 터널내 교환은 장비작업이 어려우므로 별도 인력작업에 의한다.
⑤ 트로리 또는 화차에서 하화 시 폐타이어나 각재의 깔판을 깐 후 그 위에 내리되 1m 이상 높이에서 떨어뜨려서는 안된다.

 

(2) 본작업
① 레일체결장치, 스파이크, 기타 구 침목을 뽑아내고 신 침목을 삽입하는데 따르는 지장물의 해체철거
② 장비를 현장으로 회송시켜 교환현장 약 10m 전방에서 일단 정지시키고 작업책임자 지시에 따라 진입한다.
③ 침목의 교환
(가) 장비 조작자는 신호에 따라 교환기의 지표가 교환침목의 중심점에 오도록 정차시킨다.
(나) 궤광은 적당한 높이로 듣다.
(다) 침목을 빼낸다.
㉮ 장비의 침목 집게로 침목을 집어서 빼낸다. 이때 곡선 기준말뚝이 있는 경우에는 기준말뚝에 충격을 주지 않도록 서서히 조심해서 빼낸다.
㉯ 궤도들기 작업을 병행하는 경우에는 궤광을 든 상태에서 삽입한 다음 궤광을 내린다.
㉰ 보통침목 구간에서는 되도록 궤광을 들지 않고 삽입하며, PC침목 구간에서의 궤광들기는 숄더 높이를 감안하며 든다.
④ 장비회송
⑤ 레일체결장치, 스파이크 체결한다.
⑥ 교환 침목에 대하여는 규정된 속도로 열차가 안전하게 운행할 수 있도록 다지기를 시행한다. 이때 다지기 작업은 되도록 인력작업과 기계다지기 작업을 병행 시행한다.
⑦ 침목교환을 위하여 레일밀림방지장치 등 일시적으로 철거하였던 시설물들을 복구한다.
⑧ 발생 침목 공사감독자의 지시에 따라 처리한다.

 

(3) 뒷작업
① 줄맞춤 정정
줄맞춤은 검측결과에 따라 필요시에 한다.
② 도상자갈 정리
(4) 작업상의 주의사항
① 협의된 선로일시사용중지 또는 열차서행에 따른 적정한 작업량을 계획한다.
② 혹서기에는 레일장출을 유발하지 않도록 한다.
③ 장비 이동 시 전호방식을 미리 정하고 이를 작업자에게 주지시킨다.

 

 

4. 교량침목 교환공사
1) 일반사항
(1) 교량침목 교환작업은 선로차단작업(선로일시사용중지)으로 시행한다.
(2) 곡선 교량에서의 침목교환을 기계작업으로 시행하는 경우에는 기계의 전복우려가 많으므로 이에 대하여 특히 주의하며 안전대책을 강구하고 작업한다.
(3) 주요 본선의 교량침목 교환은 교환주기와 보수작업 여건 등을 고려하여 되도록 그 교량에 부설되어 있는 침목 전체를 동시 교환하도록 계획한다.

 

2) 준비작업
(1) 교량상 및 교량전후의 레일 유간상태를 점검하고 필요한 때에는 미리 유간정리를 한다.
(2) 부설할 침목위치를 레일복부에 백색페인트로 표시를 한다.
(3) 교환할 구 침목과 신 침목에 각각 일련번호를 표시하고 깍기량 또는 팩킹량을 검측하여 미리 가공을 한다.
(4) 팩킹을 탈락 유동되지 않도록 한다.
(5) 침목 하면이 교량 거더의 브레이싱에 접촉되지 않도록 가공한다.
(6) 곡선부 침목은 캔트량에 맞게 정밀 가공한다.
(7) 침목에 베이스플레이트를 역구내에서 미리 장착할 때에는 적정 궤간확보에 유의하여 기준틀을 설치한 후 나사스파이크를 정확하게 박는다.
(8) 장대교량의 침목교환을 야간에 시행 할 때에는 침목 끝의 줄맞춤을 위한 검측 측점을 설정 정밀하게 시공한다.
(9) 교상가드레일의 일시 철거는 본 작업의 진도에 맞추어 철거․부설한다.
(10) 야간작업 시 조명 설비를 준비한다.

 

3) 본작업
(1) 교환에 사용할 침목은 매일의 작업에 필요한 수량 만큼씩을 침목번호 순서대로 운반하여 교환한다. 그
(2) 기계로 교환하는 경우에 작업이 용이한 장비를 선정한다.
(3) 교환작업은 복선구간에서는 열차진행방향을 향하여 그리고 단선구간에서는 레일밀림이 오는 방향으로 교환해 나간다.
(4) 교량 훅크볼트는 당일 교환작업 구간만 철거하고 교환한 침목에 바로 설치한다.
(5) 궤도회로가 구성된 선구에서는 훅크볼트가 베이스플레이트에 접촉되지 않도록 한다.
(6) 코일스프링크립을 철거할 때와 설치할 때에는 팬풀러를 사용한다
(7) 레일 들기는 침목 삽입에 지장 없는 범위 내에서 최소화로 한다.
(8) 침목의 교환 작업은 번호순대로 운반 교환한다.
(9) 철거된 침목은 되도록 당일 중에 역구내로 운반 적치 한다.
(10) 장비 운전자는 반드시 작업책임자의 신호에 따라 안전하게 조작하도록 한다.

(11) 교량상의 작업 시 작업원의 추락사고가 발생하지 않도록 한다.
(12) 침목교환이 완료 후 즉시 교상 가드레일과 침목이동 방지용 계재를 설치한다.

 

5. 터널내 인력침목교환 공사
1) 일반사항
(1) 터널내 침목교환은 선로를 일시사용중지하고 시행하되 보수작업여건과 교환주기 등을 고려하여 되도록 일시에 모두를 교환하도록 계획한다.
(2) 터널내 침목교환은 기계작업이 곤란하므로 특별한 경우를 제외하고는 인력작업으로 시행한다.
(3) 선로일시사용중지, 열차서행조치 후 시행한다.
(4) 당일 교환한 침목에 대하여는 당일 완전체결 한다.
(5) 터널 하로 작업은 침목 교환 시에 병행하여 시행한다.

 

2) 준비작업
(1) 침목교환 작업에 지장되는 도상자갈은 사전에 파내기를 한다.
(2) 조명 설비를 준비한다.
(3) 유간이 부적정한 개소는 사전에 유간정리를 한다.
(4) 침목 위치를 미리 백색페인트로 레일복부에 표시한다.

 

3) 본작업
(1) 교환할 신 침목은 매일 교환작업에 지장되지 아니하는 범위 내에서 운반사용하고 발생하는 헌침목은 작업이 완료되는 데로 바로 역구내 등으로 운반․정돈 보관한다.
(2) 레일을 철거하지 아니한 채 침목을 교환하는 경우에는 구 침목의 철거와 신 침목의 삽입은 궤간 내측에서 한다.
(3) 도상자갈 파내기, 도상자갈 긁어내기 및 침목자리 고르기는 구 침목 철거와 신 침목삽입이 용이하게 되는 정도로 하되 작업 후 건축한계에 저촉되지 않도록 정비를 잘한다.
(4) 레일밀림방지장치(레일앵카 등)는 작업기간 중 밀림에 대바하여 레일의 교환작업에 지장받지 않을 만큼씩만 철거하고 교환 후 다시 설치할 때에는 침목이 각이지고 도상자갈이 충분히 채워져 있고 다짐이 잘되어 있는 침목에 밀착시켜 붙인다.
(5) 전차선이 설치되어 있는 터널에서는 특히 레일면이 높아져서 절차선 건축한계에 지장하지 않는지에 주의하고 궤도 낮추기가 필요한 때에는 신 침목 부설시에 그 만큼 낮추어 부설한다.
(6) 침목교환 중에 궤도 낮추기를 한 때에 발생한 자갈은 터널 밖으로 반출하여 도상 부족개소에 재사용한다. 터널내 궤도 낮추기를 할 때에는 특히 종구배와 배수에 유의한다.
(7) 한쪽 레일을 일시 철거하고 침목교환을 할 때에는 곡선부에서는 내측 레일을 철거하도록 한다.

(8) 복선 터널에서의 침목교환은 특히 파 내놓은 자갈, 침목, 기타 공기구 등이 인접선로 열차운행에 지장되지 않도록 유의한다.
(9) 교환구간의 궤도정정은 인력작업과 기계작업을 병행하여 시행한다. 이때 기계작업(멀티플타이탬퍼의 궤도들기)으로 궤도면이 높아지지 않도록 유의한다.
(10) 작업 책임자는 당일 교환작업이 완료되는 대로 즉시 궤도를 검측하여 건축한계 저촉여부(전철구간은 전기관계자 입회) 기타 작업 뒷정리 상태를 점검 확인하여 열차운행에 지장 없도록 한다.

 

철도건설공사전문시방서(궤도편)