직류전기철도방식(DC 1500V) 에서의 절연협조

직류전기철도방식(DC 1500V) 에서의 절연협조

 

 

1. 개요

가. 전기철도의 급전회로는 변전소, 전차선로, 전기차로 구성되고 이상전압에 노출되어있다.

나. 급전회로 각 부분을 절연특성을 적절하게 선정한다.

다. 전기철도에서 절연 협조의 기본 방식은 직류1,500[V], 단상 교류25[kV]이다.

 

2. 직류 급전회로의 절연협조

가. 변전소 : 정류기용변압기의1차측 및 급전선 인출구에 이상전압을 제한하기위하여 피뢰기가 설치된다.

나. 전차선로 : 선로에는 팬터 이선 및 섹션 등 전류 차단 시 표준전압의 3~4배정도 내부 이상전압이 생기므로 피뢰기를 선로 중간 500[m] 마다 피뢰기를 설치한다.

다. 차량 : 집전장치와 차체사이에 설치한다.

라. 다음과 같이 직류 1500 [V] 전기철도용 피뢰기 특성을 나타낸다.

직류 1500 [V] 전기철도용 피뢰기 특성

구분	변전소	전차선로	차량
정격전압	1,800	3,000	1,800
방전개시전압	4,300이상	9,000이상	4,300이상
충격방전개시전압	5,500이하	25,000이하	5,500이하

3. 교류 급전회로의 절연협조

가. 변전소 : 급전선 인출구에 이상전압을 제한하기위하여 피뢰기 설치

나. 전차선로 : 선로에는 팬터 이선 및 섹션등 전류차단시 표준전압의 3~4배정도 내부 이상전압이 생기므로 피뢰기를 선로 중간 500[m] 마다 피뢰기를 설치.

다. 차량 : 집전장치와 차체사이에 설치.

라. 다음과 같이 교류 20[kV] 전기철도용 피뢰기 특성을 나타낸다.

교류 20 [kV] 전기철도용 피뢰기 특성

구분	변전소	전차선로	차량
정격전압	28	28	28
방전개시전압	48이상	48이상	48이상
충격방전개시전압	90이하	105이하	80이하