건널선(교차)장치(Cross Clamp)

 

건널선(교차)장치(Cross Clamp)

선로가 교차하는 장소에는 전차선도 교차해야 하므로 역구내의 본선 및 측선상에 가설된 전차선은 선로의 분기개소에서 상호 교차하여 2조의 카테너리 가선이 1개의 교차금구에서 기계적으로 또 균압선에 의하여 전기적으로 연결된 특수한 구조를 형성하고 있다.

이 전차선 교차개소에 설비된 장치를 건널선 장치라고 한다.

 

교차금구 상세도

 

1. 구비조건

건널선장치는 정적상태에서 파악하고 판타그래프 통과 시의 가선동요, 진동의 이상발생, 충격의 유무 등 동적상태를 파악하여 적정한 상태를 유지하도록 하여야 한다.

2. 시설방법

가. 주요선의 전차선을 하부에 둔다.

나. 전차선이 교차하는 위치에는 교차금구를 설치한다.

다. 판타그래프의 통과에 지장을 주지 않도록 설치

라. 소선이 손상되지 않도록 접속한다.

마. 진동방지장치의 위치에 주의하여 설치한다.

바. 전차선 접속개소에 유의하여 설치한다.

 

 

 

건널선장치의 설치

사. 전차선 상호간의 간격에 주의하여 설치

     판타그래프와 전차선 압상량 및 차량동요 등으로 판타그래프와 이어가 충돌을 할 가능성이 있는

     범위를 곡선당김금구의 설치금지 범위로 하고 있다.

아. 전차선의 고 저차에 주의

자. 곡선당김금구와의 설치주의

 

 

건널선장치 개소에서의 곡선당김금구 접속금지 범위

3. 보전상의 주의

가. 전차선로 보전상 건널선의 보수는 가장 중요한 반면에 조정하기도 가장 어려운 시설이다.

     판타그래프가 어느 위치에서 프로텍타(가이드혼) 부분부터 접촉되며, 습동이 시작되고, 전차선으

     로부터 떨어져 나가는지를 확인해 둘 필요가 있다.

나. 교차개소의 검사는 춘하추동 계절적인 온도변화에 대비하여 년 4회 이상 시행하도록 되어 있으나

     특히 변화가 심한 여름과 겨울에 대해서는 신중히 검사와 보수를 해야 한다.

다. 조가선의 교차개소에 보호카바를 설치한 곳의 카바속에 수분이 고여 있으면 전동차 통과 시에 순

     시 순환전류에 의해 전식이 일어나게 되고 조가선의 부식이 일어나서 강도가 떨어지므로 주의해야

     한다.

라. 가선이 서로 복잡하게 엉켜있는 역구내의 건널선장치 조정 시에는 인접해 있는 건널선, 균압선 등

     에도 영향이 미치게 되므로 구내의 이도  조정 시에는 신중을 기할 필요가 있다.