저주파 검지장치 동작

저주파 검지장치 동작

 

 

□ 발생일시:2001.6.12(화) 08:15분

□ 발생장소:2호선 00역 구내(외선)

□ 관계열차:제2079열차 (DC 253편성 2553호)

□ 개 요

상기 열차가 00역 외선 출발시 동력운전 불능현상이 발생되어 후부운전실에서 밀기운전을 시도

하였으나 동일현상이 계속되어 후속 제2081열차와 구원연결 운행중 비상제동이 체결되며 연

결기가 분리되어 재 합병하여 00기지로 회송 조치함.

 

□ 피해내용 : 후속열차 약 3～28분지연

   □ 문 제 점

 

◦현대쵸파차 본선 운행시 저주파검지장치 동작으로 동력불능 현상 발생

  ◦구원기 분리

  ∙연결기내부 키블록 지지핀 변형

  ◦LFD장치 동작시 승무원 운전취급 미흡

  ◦구원합병시 연결조치 미흡

  ∙연결기 체구멍 중앙위치 확인

  ∙GEC-DC차간 구원연결시 12심 점퍼선 연결

  ∙연결시 충격완화를 위한 속도제어

  ◦LFD장치 동작방지 및 장애예방을 위한 사령 조치미흡

  ◦쵸파차 LFD장치 기능 삭제시 신호유도장애 발생 가능성

 

 □ 대 책

  ◦현대쵸파차 LFD장치 개선대책 강구

  ∙LFD장치 기능제거 방안 검토

  ∙LFD장치 동작시 응급운전 가능조치

  ◦연결기 내부 기기점검 철저

  ∙분해점검시 기기 이상상태 확인 철저

  ◦LFD장치 동작시 승무원 조치요령 교육 강화

  ◦구원 합병시 조치 요령 교육

  ∙연결기 체구멍 중앙위치 확인 철저

  ∙GEC-DC차간 구원 연결시 12심 점퍼선 연결금지

  ∙연결시 충격완화를 위한 속도 제어 철저

  ◦LFD 장애예방을 위한 종합사령실 대책강구

  ◦쵸파차 LFD장치 기능삭제시 신호유도장애 예방대책 검토

제어선 접지

 

□ 발생일시: 2001.7.23(월)11:25분

□ 발생장소:2호선 00역(내선)

□ 관계열차:제2200열차 203편성

□ 개 요

          열차가 00역 정차 중에 제동밸브회로차단기(BVN)가 차단되고 비상제동이 체결되어 조치하였

          으나 앞․뒤 운전실에서 제동밸브회로차단기가 복귀되지 않고 비상제동이 풀리지 않으므로

         뒤따라오는 제2202열차(290편성)와 구원 합병후 공급공기콕크(SR)를 차단한 뒤 군자기지로

         입고함.

 

□ 피 해 :제2204열차 00～00역 간 23분 지연

□ 차량상태

   ※2103호 빗물배수구 누수로 제동제어선 단락

 

□ 문 제 점

   ◦전동차 제작결함

∙빗물배수관의 꺽인부분을 굽힘처리 하지 않고 용접으로 이어 붙이면서 배수관 양쪽에

약 70㎜×15㎜ 크기의 틈새를 남겨 둠

   ◦출고검사 미흡

∙전날 내린 빗물이 객실 바닥으로 흘러들었으나 이에 따른 발견 조치가 없었음

   ◦구원연결용 주공기 콕크 작동이 원활치 못함

 

   □ 대 책

◦전동차 제작 및 검사 철저

∙빗물배수관 점검 방안 강구

∙수분에 의한 제어선 접지 방지 대책 강구

◦출고검사 철저

∙출고검사시 차량 이상 상태 점검 철저

◦중정비 및 월상검사시 콕크 작동상태 점검 철저  

 

 

전력반도체 단락

 

□ 발생일시: 2001.9.8(토) 18:55분

□ 발생장소:3호선 00역 (하선)

□ 관계열차:제3341열차 (315편성)

□ 개 요

00역 진입시 고장표시등(LBTL, FSIL, ASF)이 점등되며 전차선 단전 및 재차 고장표시등이 점등

되어 고장차량(3115호,3215호)의 집전장치인 판타그라프를 하강조치 중,

승객으로부터 3215호 차량하부 기기함(MBS, IK) 커버 한쪽이 이탈되어 레일에 접촉하고 있

다는 연락을 받고 확인 후 임시조치하여 도곡역 유치선에 유치함.

 

□ 피 해 : 열차지장 : 12분

□ 사고원인

◦가선단전 : 과전류에 의해 전력반도체 T1군이 단락됨

   ◦차량하부 기기함 커버 탈락 : 3215호 전동차 MBS함의 아래쪽 카바의 체결볼트 한 개가 무

     리한 조임으로 인한 균열 또는 체결볼트 이완

 ◦전력반도체 점검 방안 강구

∙다이오드 특성변화 점검

∙부품 내구연한 설정  

    ◦전동차 경정비 철저

∙기기함 취부볼트 적정 체결

∙각종 취부볼트 등 상태 점검

 

      

보조접점 불완전 접촉

 

□ 발생일시: 2001.10.27(토) 16:12경

□ 발생장소:3호선 00역(상선)

□ 관계열차:제3298열차 309편성

□ 개 요

00발 00행 열차가 00역 출발시(16:12) 갑자기 동력운전불능으로 운전실 교환하여 밀기운전을 시

도하였으나 동일현상이 발생되어 후속열차인 철도청 소속 제3300열차(385편성)가 구원 연결하

여 무악재역을 출발(16:42) 지축차량기지로 입고조치 함

 

□ 피해내용 :제3302열차 무악재역 29분 지연

□ 사고원인

   ◦제동지령계전기(BDR : Brake Demand Relay) 보조접점 불완전접촉

∙전동차 동력 및 제동관계 중요 계전기 성능개선 목적으로 단품제작 구매하여 교체한 제동 계

전기(BR, BDR)가 정상동작 되었으나 내부 관계접점이 불완전 접촉되어 동력제어회로 통전

불능

 

□ 문 제 점

    신형제동지령계전기 동작 불량

 

   □ 대 책

◦ 업체에 물품 하자 조치

◦ 정밀성 및 신뢰성이 보장될 수 있도록 품질개선

◦ 계전기 정상기능 확보 대책수립