1. 고속철도차량기지 계획의 일반사항
(1) 차량기지는 시․종점역에 근접 배치하여 입․출고동선을 최대한 짧게 한다.
(2) 차량기지의 부지는 차량의 검사 및 정비, 유치 업무를 일관작업으로 할 수 있게 장 방형의 부지를 선정하며, 장래 확장을 감안한다.
(3) 차량기지는 고정편성의 고속차량을 검사 및 정비하기 위하여 입고중 차륜검사→외부 세척→내부청소→검사(필요시 대차교환, 정비)→유치→출발하는 기능을 효과적으로 수행 할 수있도록 계획한다.
(4) 차량기지내 설비는 대차교환, 검사 및 정비 작업 이외는 차량을 분리하지 않으므로 모든 작업을 차량편성단위로 할 수 있게 계획한다.
(5) 차량기지의 소요용량과 규모는 열차 운행계획상의 총 편성수와 총 차량수에 따라 계 획한다.
(6) 차량기지의 경수선 및 중수선 공장의 면적과 소요선로수는 검수 및 건축 분야의 검 토자료에 따라 결정한다.
(7) 경수선 공장내에는 전차선로 가압에 따른 안전사고 예방을 위하여 안전설비를 설치 한다.
(8) 차량기지의 냉․난방, 수도, 전기, 가스와 같은 공급설비는 공동구를 설치하여 집중 배치한다.
(9) 차량기지 내 부지 계획고는 본선 계획고 및 주변하천의 홍수위를 고려하여 설정해야 한다.
2. 고속철도 차량기지 시설물 배치계획
(1) 검수고, 전삭고, 자동 세척고, 차륜검사고, 도착검사고는 차량 입․출고의 용이성과 검수체계를 고려하여 배치한다.
(2) 도착 검사고는 기지운영에 효율성을 제고하기 위하여 착발선군에 배치한다.
(3) 승무 및 기지관리사무소는 차량기지 업무의 작업동선과 시설배치와 연계하여 접근성 이 유리하게 배치한다.
(4) 고속철도 차량의 유치를 위한 공간 확보시 향후 증축을 고려하고 토지이용 효율을 극대화한다.
(5) 종합관리동 및 복리후생시설은 이용자의 안정성, 편리성, 용이성을 고려하고 되도록 소음원으로 부터 영향이 없도록 배치한다. (6) 변전소는 부하의 위치와 전력공급원을 고려하여 적정한 장소에 위치토록 배치한다.
(7) 기계실 및 전기실은 차량기지 내 열원 및 전기공급이 최단거리가 되도록 배치하여 차량기지 전체의 관리에 적합하도록 한다.
(8) 창고 및 유류저장시설은 사용처로부터 이동거리가 적고 운반이 용이한 곳으로 자동 차(트럭)의 접근이 용이한 곳에 배치한다. (9) 폐수처리장은 주발생원의 위치를 감안한 유리한 지역에 설치하고 지역여건(주변환 경)을 고려한다.
(10) 검수고, 차륜전삭고는 고속철도 차량의 검사 및 청소 등 기능의 효율성과 차량입환 의 용이성, 검수계획, 차량관리원의 이동 동선을 고려하여 합리적으로 배치한다.
(11) 자동 차체세척설비는 운용상 효율적이고 차량기지 입출고에 지장을 최소화 할 수 있는 위치에 설치한다.
(12) 재활용 폐기물집하장은 발생량을 면밀히 검토하여 충분히 처리할 수 있도록 계획하 고 차량기지내 사람의 접근이 적으면서 차량통행이 가능한 곳에 배치한다
(13) 종사자들의 후생복리를 도모하기 위한 시설(주차장, 체육시설 및 조경시설 등)을 계 획하여 설계에 반영한다.
(14) 차량기지 내의 도로는 1～2차선을 기준으로 하여, 차량통행이 많은 시설물 접근로 는 2차선, 차량통행이 적은 시설물 접근로는 1차선으로 계획하며, 외곽으로 순환도 로를 계획한다. 이 때 각 시설물의 차량동선 계획이 상호 역행되지 않도록 한다.
(15) 차량기지내 주요시설은 궤도의 배선계획 및 검수선 계획을 고려하여 배치한다.
3. 고속철도 차량기지의 배선
(1) 입고→차륜검사→외부세척 및 내부청소→대차교환(필요시)→유치(내부청소 및 소독)→ 출고로 운영되는 고속철도 차량기지 작업흐름의 기능효율성을 제고하도록 배선한다.
(2) 유치선의 최소유효장은 열차장 +20m(여유길이)로 한다.
(3) 검수고, 정비창과 같은 중요 검수시설은 작업의 효율화를 위하여 집중배치 되도록 배선한다.
(4) 검수업무에 경합요인을 완전 배제토록 하며, 타 분야와의 연계성을 유지하도록 계획 한다.
(5) 차량기지내 열차흐름과 각 시설물 배치가 합리적으로 될 수 있도록 계획한다.
(6) 차량기지내 작업효율성 제고를 위하여 가능하면 관통식 배선으로 계획한다.
(7) 전삭고 전방 및 후방에는 1편성이상의 유효장을 확보토록 계획하여 차륜 전삭시 타 열차운행에 지장이 없도록 계획한다.
(8) 열차가 정차한 상태에서 세척기가 이동하는 방식의 경우에는 세척시 차량입환에 지 장이 없도록 세척고 전후에 여유거리를 확보토록 한다. 고정식 세척설비는 차량기지 에 입고와 동시에 차체외부 세척이 가능토록 배치하며, 전․후방에 열차길이의 1/2 이상 구간을 1‰이내 기울기로 계획하고, 세척기 전방 및 후방에는 1차량길이 이상 의 직선구간을 확보토록 한다.
(9) 선로중심간격
① 유치선 : 4.3m이상
② 착발선 : 4.5m이상
③ 전차선주 건식 : 6.0m이상
④ 검수고내 : 6.0m이상 (예시)
(10) 유치선 간에 전주, 신호기 등 제반시설물 설치를 고려하여 배선계획을 수립해야하 며, 선로간의 간격은 철도건설규칙에 따라야 한다. 특히 차량기지 내 배선을 연속하 여 6선 이상 중복하여 시설할 경우 매 5선마다 선로 중심간격 6m 이상을 확보하여 전철주 건설 공간을 확보한다.
(11) 검수선 및 청소선은 유치용량으로 포함하지 않는다.
(12) 분기기 유지 보수를 감안 가급적 특수 분기기 설치를 피하고 일반분기기로 설치한 다.
(13) 선로 기능별 전차선 가선 유무를 명시한다.