(1) 시공개요
본 공사는 전선관 풀링의 특수성을 감안하여 현장책임자 책임하에 강관 추진공사에 필요한 시공측량, 지장물 조사, 지질조사 (필요시) 및 유관기관에의 연락 및 공사에 따른 영향이 미치는 범위를 조사하여 공사 진행상에 차질이 없도록 해야 한다.
(2) 적용범위 : 관로 매설공사에서 도로, 철도, 제방, 하천 및 장애물 횡단시 적용한다.
① 도로횡단 : 주로 개착식 공법을 사용하나 다음과 같은 특수한 경우에 추진공법으로 시공한다.
가. 교통량이 많아 개착식 공법으로 시공 시 교통체증 및 민원이 야기될 경우
나. 지하 매설물의 과다로 인해 매설물의 안전에 불리한 경우
다. 도로법에 따라 저촉구간으로 관할관청에서 추진공법으로 시공이 요구되는 경우
② 철도횡단 : 압입추진공법으로 시공하며, 철도와 직각으로 횡단하여야 한다. 단, 시공전 선로 관리부서와 사전 협의한다.
③ 하천, 수로 연약지반 횡단 하천, 수로, 연약지반, 유수량, 작업 조건 등을 고려하여 추진공법이 시공성, 경제성 측면에서 유리할 때 추진공법으로 시공한다.
④ 지하 장애물 횡단
지하 장애물을 통과하는 경우에 지하 장애물의 크기가 2m 이상일 경우에는 원칙적으로 추진공법으로 시공한다. 단, 토질조건 및 지하 장애물의 견고성에 따라 개착식 공법이 가능할 경우에는 예외로 할 수 있다.
(3) 시공계획
① 시공자는 시공전 설계로 시공순서에 의하여 각종사항(매설물, 가설물 차량 및 열차운전 시설등 기타 지장물)을 고려한 시공 계획을 작성하여 감독자(또는 감리원)의 승인을 받아 시행해야 한다.
② 시공계획서 상에는 위치, 사용기계 및 공정표, 지장물 처리방법 및 재료입하 시기 등을 기재하여야 한다.
③ 도로건축선 한계내에 침범되는 모든 작업은 당초 계획에 의하여, 사전에 소정의 절차를 취한 후 승인을 받아 시공하되 관계 부서와의 공정 및 연락을 긴밀히하여 차량 및 열차운행에 지장이 없도록 하여야 한다.
(4) 시공시 고려사항
① 고속도로 및 도로하월공사
가. 고속도로나 국도 등의 하월공사에는 일반적으로 시작구쪽에는 공간을 많이 필요로 하지 않지만, 도달구쪽은 파이프 매설에 관련된 공간이 필요하게 된다.
나. 사거리, 공원, 건물앞 주차장, 인도 등 공간이 많이 형성되어 있어 작업이 가능하지만, 전혀 공간이 나오지 않을 경우에는 작업구간을 변경하여야 할 경우도 있다.
다. 도심지역에서 작업심도는 약 2~3m정도로 유지하며, 작업각도는 25도 정도를 유지한다.
라. 도심지역에는 도시가스관, 통신관로, 전력관로, 상하수도관, 오수관 등 지하장애물 (지하매설물)이 산재해 있을 경우가 많다. 시공전에 필히 관계기관에 협조를 요청하여 지하매설물의 진행경로, 심도, 관경 등을 정확히 파악하여야 한다.
② 박스 하월공사
가. 암거나 하수박스 하월공사는 1구간의 거리가 짧은 경우에는 고려하여야 할 사항들이 많이 발생할 수 있다.
나. 암거나 하수박스의 경우 구간의 거리가 길면 문제가 없겠지만, 짧을 경우에는 원하는 깊이로 진행하다가 급한 경사로 상승해야할 최소한의 길이를 고려해야 하는 문제가 생길 수 있다.
다. 일반적으로 최소한의 거리는 공수에 따라 진행심도의 10배에서 12배를 생각하여 산출한다.
(5) 파이프 지름에 따른 리머 사용지름
관을 매설하기 위해서 Back Reamer의 지름을 관경보다 더 큰 사이즈로 사용해서 Pulling해야만 한다. 파이프 지름에 따른 Reamer 사용지름은 “표”와 같다.
Reamer 사용지름
| 10 Inch 이상 | 파이프 사이즈 × 1.5 |
| 10 Inch 이하 | 파이프 사이즈 × 1.3 |
| 4개의 파이프 | 파이프 사이즈 × 2.75 |
(6) 작업공정
① 장비세팅
가. 굴착장소와 현장여건 및 지장물의 종류, 깊이, 위치 등을 고려하여 적정한 장비를 세팅한다.
나. 장비설치시 안전휀스, 교통안내표지판 등 안전장치를 설치한다.
② 시작구 및 도달구의 크기는 현장여건에 따라 다르며, “표”와 같은 크기로 굴착 한다.
시작구와 도달구 크기
| 구분 | 가로(m) | 세로(m) | 깊이(m) | 비 고 | |
| 지향성압입 | 시작구 | 2 | 3 | h | |
| 도달구 | 2 | 3 | h | ||
| 강관압입 | 시작구 | 5 | 6 | h | 강관 3m용 |
| 도달구 | 5 | 5 | h | ||
| 시작구 | 5 | 9 | h | 강관 6m용 | |
| 도달구 | 5 | 5 | h | ||
* h는 현장여건에 따라 다름.
③ 슈팅
가. 시공도면에 의하여 깊이와 각도를 산출하여 드릴헤드를 진행시킨다.
나. 소구경의 Drill Head와 물과 Bentonite의 혼합물을 높은 분사압력을 사용하여 토질을 공략함으로써 Pliot Boring을 한다.
다. 공사의 성공률을 높이고 정밀하게 그 진행방향을 조정함으로 정확하고 안전성을 향상시키고, 적은양의 Bentonite를 물과 섞어 그 농도를 조정함으로써 침하의 위험이 전혀없이 완벽한 시공을 유도한다.
라. 토질의 변화 등으로 진행이 어려울 경우 드릴헤드를 후퇴시킨 후 방향을 전환 시켜가며, 우회진행을 실시한다.
④ LOCATING(위치파악)
드릴헤드의 위치를 파악하는 것으로서 깊이(Depth), 진행각도(Pitch), 시계방향(Roll)의 형태를 나타내며, 정확한 위치를 파악
⑤ 확공기 및 Back-Reamer
가. 슈팅작업이 끝나면 원하는 관경에 따라 확공을 실시하게 되는데, 확공기는 관경에 따라 선정한다.
나. 일반적으로 사용할 확공기의 외경은 관의 총 외경보다 20~30% 큰 것으로 사용한다.
⑥ 관로포설 : 관로는 Back-Reamer에 연결하며, 관로 연결시에는 관로연결 상태를 파악하여 부실공사가 되지 않도록 한다.
(7) 안전관리
① 시공 중 기타자재 및 장비로 건축한계 또는 도로통행에 지장이 없도록 방치되는 일이 있어서는 안되며, 또한 선로 시공시는 열차 감시원은 물론 안전조치(신호, 조명, 표시판 설치)를 취하여야 한다.
② 시공 중 시민생활에 불편이 없도록 가능한 공기를 단축시켜야 하며 교통소통의 원활과 시민생활의 안전을 위해 각종 안내판을 설치하고 교통정리를 하여야 한다.
③ 상기 사항의 안전관리를 위하여 다음 사항을 전 작업원에게 숙지 및 시행토록 하여야 한다.
가. 열차 또는 차량 안전운행에 필요한 교양교육 준수
나. 도로 및 선로 지장물 취급절차 엄수
다. 작업원은 안전모 및 안전복 착용
철도건설공사 전문시방서 KRACS 47 30 20