콘리트궤도 레일신축이음장치 설치

1. 레일신축이음장치의 부설
1) 기본 레일 두부에 낸 펀칭마크(Punching Mark, φ2㎜ 각인)는 중위온도에서 텅레일 첨단의 위치이며, 텅레일의 첨단과 비교하여 신축을 파악하는 데 이용된다.
2) 교량신축이음위치에 레일신축이음장치가 설치될 경우는 교량신축이음 상부에 매달린 철재 침목의 간격이 크로스바(Crossbar) 제어시스템으로 항상 일정하게 유지되도록 연결한다.

3) 조정
레일신축이음장치 스트로크 설정 시의 시동하중과 제동하중은 서로 상쇄되는 것으로 가정하고, 열차 통과 시의 구조물 처짐에 의한 신축은 변화량을 고려하지 않는다.
(1) 토공구간쪽 신축부의 스트로크는 온도에 따른 장대레일 신축량을 고려하여 펀칭마크 중간 위치와 비교하여 조정한다.
(2) 교량쪽 신축부의 스트로크는 온도에 따른 교량거더의 신축량을 고려하여 펀칭마크 중간 위치와 비교하여 조정한다.

(3) 기호표시
Tr : 신축부설 및 조정 시의 레일 온도
Tg : 신축부설 및 조정 시의 거더 온도
a : 설정된 텅레일의 첨단에서 펀칭마크까지의 거리(㎜)
     거더의 신축구간(m) : 고정지점에서 고정지점 사이
(4) 신축량(a) 산출
a =Δt×L×α
토공구간의 경우 Δt = Tn (레일중위온도) - Tr (조정 시의 장대레일온도)
L : 장대레일의 신축구간 연장
α = 1.14×10 -5 : 레일강의 선팽창 계수
교량구간의 경우 Δt = Tn (거더 중위온도) - Tg (조정 시의 거더 온도)
L : 거더의 신축구간(고정지점에서 고정지점 사이)
α = 1.2×10 -5 : 강합성교의 선팽창 계수
a > 0 : 조정온도가 중위온도 이하일 경우, 펀칭마크가 텅레일 바깥쪽으로 이동
a < 0 : 조정온도가 중위온도 이상일 경우, 펀칭마크가 텅레일 안쪽으로 이동
(5) 교량쪽의 신축부 조정에 관한 특별 조건
기온의 급격한 변화가 일어날 때 신축부를 조정하도록 한다.

 

4) 레일신축이음장치 부설은 다음의 각 호에 따라야 한다.
(1) 레일신축이음장치 부설하기 전 조립, 위치 등에 대하여 사전에 감독자에게 승인 받는다.
(2) 레일신축이음장치 반입시 제품의 손상, 틀림 등을 확인 검사한다.
(3) 레일신축이음장치는 정확히 조립하여 최종 검사를 통과한 제품만 현장에 부설한다.
(4) 이동레일의 이동을 원활하게 하기 위하여 철재침목부터 신축부 방향으로 기본 레일 끝부분까지는 클램핑 플레이트로 체결한다.
(5) 텅레일의 선단부가 손상되지 않도록 주의하고, 조립․운반․부설 시에 손상을 방지할 수 있도록 보호조치를 취하며, 부설 전에 제품의 손상, 틀림 등을 확인 검사한다.
(6) 레일신축이음장치는 일체로 현장에 운반하며, 하화는 리프팅 유닛(Lifting Unit) 등을 이용한다.
(7) 레일신축이음장치 부설시 사전에 위치를 표시하며, 부설 후에 이동부분을 청소하고 그리스 또는 기계유를 도유한다.
(8) 레일신축이음장치의 수평 선형 조정은 아래와 같다.
① 수평 선형조정이 최소화 되도록 정확한 위치에 레일신축이음장치를 내린다.
② 수평 선형은 3차원 정밀측량기로 확인하고, 궤광받침대의 수평조절나사로 조정하며, 텅레일 구간의 조정 시 주의한다.
(9) 레일신축이음장치의 수직 선형은 아래와 같이 조정한다.
① 레일신축이음장치의 수직 선형 조정은 3차원 정밀측량기로 최대 허용 오차 ±2 mm 내로 한다.

② 수직 선형은 침목에 설치하는 수직조절볼트를 이용하여 실을 띄어 조정한다. 스핀들의 회전이 원활하도록 수직조절볼트 구멍에 윤활유를 도유 한다.
③ 하부 콘크리트를 보호하도록 수직조절볼트에 콘크리트 블록이나 스틸플레이트 (100×100×5㎜)로 지지한다.
④ 높이 조절 시 침목 상부에 과부하가 발생하지 않도록 동시에 최대 3개 이상의 침목을 들어 올리지 않도록 한다.
⑤ 하중이 균등하게 전달되도록 궤광받침대나 수직조절볼트를 설치한다.
(10) 텅레일과 이동레일이 겹치는 부분은 표준도면에 따라 설치하여 체결하고 장대레일 설정 후에는 궤간외측 레일두부에 스트로크 이동 허용한계를 표시한다.
(11) 스트로크 설정 시에 설정온도 범위(장대레일 22～28℃, 교량거더 15℃)에 있을 때는 텅레일 끝을 기본 레일의 펀칭마크 위치에 맞추어 놓는다.
(12) 레일신축이음장치용 상판은 콘크리트 침목 위에 1/20, 1/40 기울기로 부설한다.
(13) 유지보수 시에도 펀칭마크(φ2㎜ 각인)를 신축에 대한 기준으로 한다.
(14) 레일신축이음장치 부설 후에는 궤간을 측정하여 적합여부를 확인하고, 텅레일의 밀착 상태를 확인한다.
(15) 콘크리트 타설 전에 교량신축장치의 유간 조정표를 계산하여 교량 신축 사이 두 개의 침목 간격을 결정한다. 유간조정표는 교량 온도에 따른다.
(16) 강교 또는 콘크리트교에 레일신축이음장치를 부설하는 경우 교량온도를 측정하며, 측정한 온도로 계산하여 텅레일 첨단과 이동레일의 첫 번째 체결장치 중심 간의 거리를 조정한다.
(17) 텅레일과 이동레일의 용접은 제한된 온도 범위 내에서 한다.
(18) 레일신축이음장치의 이동레일이 허용 오차 2mm 범위 내에서 직각 상태를 유지하고 있는지를 확인 후 용접한다.
(19) 텅레일 위치의 허용 오차는 2mm를 벗어나서는 안 된다.
(20) 콘크리트를 타설한 후 교량 유간 사이의 침목 고정용 수직조절볼트를 철거한다.
(21) 설치 후에는 3.2의 점검 항목(checking list)과 검사표(test sheet)에 따라 레일신축이음장치의 선형, 궤간, 및 모든 장치들을 최종 점검하며 점검된 모든 결과를 보관한다.

 

2. 레일신축이음장치의 검사
검사는 ‘레일신축이음장치의 검사’에 따른다.