1. 구조물접속부 뒤채움 재료
1) 교량-토공 접속부 어프로치 슬래브(Approach Slab)상세 (일반철도 및 고속철도의 콘크리트궤도)
| 기호 | 명칭 | 재질 및 다짐도 |
| ① | 시멘트 처리된 강화노반 | D(max) = 37.5, 31.5, 26.5㎜(M-40, M-30, M-25), 3%시멘트, ≥100% OPM |
| ② | 강화노반 | D(max)=37.5, 31.5, 26.5㎜(M-40,M-30, M-25), ≥100% OPM, ≥80MN/㎡, Ev2/Ev1<2.3 |
| ③ | 시멘트 처리된 자갈 | D(max)=63㎜, 3%시멘트, ≥120MN/㎡, EV2/EV1 < 2.2 |
| ④ | 일반자갈 | D(max)=63㎜, ≥80MN/㎡, EV2/EV1 < 2.3 |
| ⑤ | 토공표준쌓기 |
2) 교량-터널 접속부 어프로치 슬래브(Approach Slab)상세 (일반철도 및 고속철도의 콘크리트궤도)
| 기호 | 명 칭 | 재질 및 다짐도 |
| ① | 시멘트 처리된 강화노반 | D(max) = 37.5, 31.5, 26.5㎜(M-40, M-30, M-25), 3% 시멘트, ≥100% OPM |
| ② | 강화노반 | D(max) = 37.5, 31.5, 26.5㎜(M-40,M-30, M-25), ≥100% OPM, ≥80MN/㎡, Ev2/Ev1<2.3 |
| ③ | 시멘트 처리된 자갈 | D(max) = 63㎜, 3%시멘트, ≥120MN/㎡, EV2/EV1 < 2.2 |
| ④ | 일반자갈 | D(max) = 63㎜, ≥80MN/㎡, EV2/EV1 < 2.3 |
| ⑤ | 토공표준쌓기 |
3) 강화노반 재료의 선정기준
| 구분 | 시험방법 | 규격 |
| 마모감량(%) | KS F 2508 | 60 이하 |
| 모래당량 | KS F 2340 | 40 이상 |
4) 강화노반 재료의 입도 범위
| 구분 | 통과중량 백분율(%) | |||||||||||
| 종류 | 호칭 명 |
입도 범위 (㎜) |
표준망체(㎜) | |||||||||
| 53 | 37.5 | 31.5 | 26.5 | 19.0 | 13.2 | 4.74 | 2.36 | 0.125 | 0.075 | |||
| 입도조정 부순골재 |
M-40 | 40～0 | 100 | 95～100 | - | - | 60～90 | - | 30～ 65 |
20～ 50 |
10～ 30 |
2～10 |
| M-30 | 30～0 | 100 | 95～100 | - | 60～90 | - | ||||||
| M-2 | 25～0 | - | 100 | 95～100 | - | 55～85 | ||||||
5) 구조물 접속부 뒤채움 재료 입도 및 혼화재
| 구분 | 시멘트처리된 강화노반 | 시멘트처리된 자갈 |
일반자갈 | 비고 | |||||
| M-40 | M-30 | M-25 | |||||||
| 최대 입경 |
37.5㎜이하 | 31.5㎜이하 | 26.5㎜이하 | 63㎜이하 | 63㎜이하 | ||||
| 입도 | 53㎜ | 100 | 75㎜ | 100 | 75㎜ | 100 | |||
| 37.5㎜ | 100∼95 | 100 | - | 63㎜ | 99∼85 | 63㎜ | 99∼85 | ||
| 31.5㎜ | 100∼95 | 100 | 31.5㎜ | 84∼55 | 31.5㎜ | 84∼55 | |||
| 26.5㎜ | 100∼95 | 9.5㎜ | 56∼27 | 9.5㎜ | 56∼27 | ||||
| 19.0㎜ | 90∼60 | 90∼60 | 5㎜ | 46∼21 | 5㎜ | 46∼21 | |||
| 13.2㎜ | 85∼55 | 2.5㎜ | 37∼15 | 2.5㎜ | 37∼15 | ||||
| 4.74㎜ | 65∼30 | 65∼30 | 65∼30 | 1.2㎜ | 28∼10 | 1.2㎜ | 28∼10 | ||
| 2.36㎜ | 50∼20 | 50∼20 | 50∼20 | 0.6㎜ | 21∼8 | 0.6㎜ | 21∼8 | ||
| 0.425㎜ | 30∼10 | 30∼10 | 30∼10 | 0.3㎜ | 15∼6 | 0.3㎜ | 15∼6 | ||
| 0.075㎜ | 10∼2 | 10∼2 | 10∼2 | 0.15㎜ | 10∼4 | 0.15㎜ | 10∼4 | ||
| 혼화재 | 시멘트 3% (중량기준) |
시멘트 3% (중량기준) |
B/P에서 120초간 혼합생산 |
||||||
※ 교대-토공 접속부(콘크리트궤도)의 시멘트 처리된 자갈의 경우 현장여건이 입도조정쇄석을 수급하기 어려운 경우에는 풍화토 A군 흙재료를 자갈 중량대비 50%를 혼합하여 사용할 수 있다. 이때 시멘트의 혼합비는 3% 이상으로 한다.
주) 콘크리트궤도의 경우, 시멘트 제품을 사용하여 어프로치블록을 부설할 때 최소강도는 일축강도가 2.0MPa 이상이 되도록 하며, 다짐후 두께가 150mm, 다짐밀도가 95% 이상으로 시행되어야 한다.
6) 구조물 접속부 뒤채움 재료 품질기준 (고속철도의 자갈궤도, 일반철도 및 고속철도의 콘크리트궤도)
| 구분 | 구분 | 시멘트 처리된 자갈 | 일반자갈 | 비고 |
| 경도 및 내구성 | 40 이하 | 80 이하 | 80 이하 | |
| 편 평 도 | 30 이하 | 30 이하 | 30 이하 | |
| 모래당량 | ES > 40 | ES > 30 | ES > 30 |
2. 시공조건 확인
1) 명시된 경계선, 표고 및 기준면 등을 확인해야 한다.
2) 구조물의 시공완료 후 뒤채움 시작 전에 구조물의 벽면에 200mm 간격으로 층두께를 표시하여 층다짐 두께를 관리할 수 있도록 해야 한다
3. 시공기준
1) 재료가 충분히 혼합되고 수분조정이 된 후에 도면에 명시된 대로 정확하게 시공해서 고르고 전폭에 걸쳐 명시된 밀도로 다져야 한다. 시공 중에 생긴 연약부는 수급인의 부담으로 제거하고 승인받은 재료로 메운 뒤 다시 다져야 한다.
2) 뒤채움 할 때에는 수평하중이 새로 설치한 구조물이나 구조물 설비, 관로 등의 일부에 작용하여 손상을 주지 않도록 해야 하며, 콘크리트 강도를 고려하여 시공시기를 결정해야 한다.
3) 방수처리가 된 구조물 주위에 되메우기 할 때에는 변위나 되메우기 재료에 섞인 돌이나 다른 단단한 물건에 의해 손상 등을 방지하기 위해, 필요하면 보호덮개를 해서 구조물이나 방수공을 보호해야 한다.
4) 사력이 혼합된 흙 또는 암버력을 되메우기 재료로 사용하는 경우에는 간극이 생겨 재료의 안정을 해치지 않도록 해야 한다.
5) 암거나 지하구조물 되메우기를 시행할 때에는 양측에서 수평하게 실시하여 편압이 걸리지 않도록 해야 한다.
6) 구조물 접속부 뒤채움에 대한 다짐기준은 다음과 같다.
구조물 접속부 뒤채움 다짐관리기준
| 구분 | 시멘트처리된 강화노반 | 시멘트처리된 자갈 | 일반자갈 | 비고 | |
| 반복 평판 재하 |
Ev2 | 120MN/m2 이상 | 120MN/m2 이상 | 80MN/m2 이상 | |
| Ev2/Ev1 | 2.2 미만 | 2.2 미만 | 2.3 미만 | ||
| 현장밀도 | 100% 이상 | - | - | ||
4. 현장품질관리
1) 구조물 접속부 뒤채움의 1층 다짐완료 후 두께는 200mm 이하로 한다.
2) 대형장비로 다짐이 어려운 경우 감독자/감리원의 승인을 받아 1층 다짐완료 후 두께 150mm 이하로 소형 진동로울러 또는 램머를 이용하여 다짐을 실시해야 한다.
3) 구조물 접속부 뒤채움 현장품질관리 요건은 다음과 같다.
구조물 접속부 뒤채움 현장품질관리 요건
| 종별 | 시험종목 | 시험방법 | 시험빈도 | 비고 |
| 뒤채움 | 반복평판재하 | DIN 18 134 | 3층 마다 | 300mm 재하판 사용 |
| 현장밀도 | KS F 2311 | 1층 마다 |
4) 일반철도 및 고속철도의 콘크리트 궤도 교량-토공 접속부 시멘트 처리된 자갈의 최상층 다짐시 시멘트 함유량을 5%까지 증가시켜 충분한 강성을 확보한다.
철도건설공사 전문시방서(노반편)