양회장 블로그

인도네시아 정부의 투자 부족이 철도사고 원인

PT KA사, 자금부족으로 철도 유지보수 어려워

정부의 불충분한 투자가 수많은 사상자를 낸 치명적인 철도사고의 원인이라고 인도네시아 철도를 운영하고 있는 PT Kereta Api's (PT KA)사는 비난을 던졌다.

PT KA사의 로니 사장은 정부가 공공교통의 안전보장과 저렴한 교통운임에 따른 자금을 지원해주지 못함에 따라 현재 인도네시아 철도 운영기관은 심각한 자금난에 허덕이고 있다고 토로했다.

“이런 상황에서의 운영은 노동자들의 여건도 개선할 수 없을뿐더러 높아져만 가는 시설물 보수조차 감당할 수 없는 상태”라고 최근 반둥에서 철도운영자들과 가진 모임에서 로니 사장은 전했다.

그는 자금부족이 곧 철로와 통신시스템에 대한 충분한 유지보수를 할 수 없다는 것을 의미하며, 이는 철로의 파손으로 이어진다고 전했다. 그리고 시스템의 결함은 철도 사고율을 높이는 커다란 원인이 된다고 덧붙였다.

“결국 회사는 매월 수입을 임금비와 운영비에 쏟아 부으며 어떤 수익도 내지 못하는 사태까지 벌어졌다”고 비판했다.

인도네시아 정부가 PT KA에게 2000년부터 2004년까지 공공교통과 유지보수비로 이제껏 1억4천만 달러를 지원해줬을 뿐이라고 로니 사장은 밝혔다.

또한 2만9천명이 넘는 PT KA사 노동자들에게 2억불이 넘는 국민연금도 아직 지급하지 않았다고 말했다.

정부가 PT KA 노동자들에게 국민연금을 지급하지 못함에 따라 노동자들과 정부와의 갈등도 심화되고 있다.

한편, PT KA사 이완(Iwan Setiawan) 노조위원장도 조만간 정부를 찾아가 회사의 재정 문제에 대해 논의를 하겠다고 전했다. 그는 “만약 정부가 자금 지원을 더 이상 안한다면 차라리 회사는 문을 닫는게 낫다”고 말하며 “그렇지 않으면 정부에서 승차요금을 조절할 수 있도록 허용하거나 토지나 건물 등 놀고 있는 자산 등을 활용해 수익을 늘릴 수 있도록 도와줘야 한다”고 주장했다.

국제운수노동자연합은 “정부의 지원이 늘지 않는다면 PT KA사는 파산에 이르거나 더 많은 철도사고가 발생할 것”이라고 경고했다.

한편 인도네시아는 2002년 155건의 철도사고로 40명이 사망했고, 2003년에는 109건 33명 사망, 2004년 127건 35명 사망, 2005년 98건 64명이 사망했으며, 2006년 현재 12건의 사고로 20명이 사망해 시급한 대책이 필요한 상태다.

이스라엘, 철도와 트럭 충돌로 5명 사망

차량간 충돌로 트럭이 선로로 밀려나가 발생

지난 12일 수백명의 승객을 태운 통근열차가 이스라엘 중부지방에서 트럭과 충돌한 후 탈선해 5명이 사망하고 70여명이 부상자가 발생하는 대참사가 일어났다.

사고로 기관차와 객차 3량이 탈선됐다. 수십명의 구조대원들은 현장에 뛰어들어 사다리 등을 이용해 탈선된 차량 안에 들어가 구조작업을 펼쳤다. 5명의 사망자는 뒤집힌 객차와 열차 사이의 통로 부근에서 발생했다고 구조대 관계자는 전했다.

그러나 대부분의 부상자들은 경미한 상처로 그쳤다. 10명의 승객이 입원했으나 생명에는 지장이 없는 것으로 알려졌다. 열차에 탑승한 승객들은 국적은 정확하게 파악되지 않고 있으나 대부분 이스라엘 현지 사람인 것으로 밝혀졌다.

경찰에 따르면 건널목에 서 있는 트럭이 서 있었으며, 그 뒤에 있는 차량이 트럭을 들이받아 선로로 밀려나갔다고 한다. 트럭 운전수는 급히 차량에서 내려 진입하고 있는 열차에 경고 신호를 보냈지만 충돌은 피할 수 없었다고 밝혔다.

당시 열차는 200명의 승객을 태우고 빠른 속도로 운행 중이었으며, 충돌 후 나무가 우거진 언덕쪽으로 100여 미터 가량 미끄러진 뒤 멈춰섰다고 한다. 목격자에 따르면 “열차는 트럭을 향해 계속 돌진했으며 결국 트럭과 충돌하게 됐다”고 진술했다.

현재 경찰은 이번 사고가 일어난 정확한 경위를 파악하기 위해 조사 중이다.

영국에서 17세 소녀, 감전 사고로 사망

철로 주변 위험성에 대해 경각심 일깨워

영국에서 17세 소녀가 철길 위에서 감전 사고로 사망했다.

스노드랜드 출신인 제이드 케년은 커스톤에서 북부헤일링으로 가는 마지막 열차를 놓치고 철길을 따라 집으로 돌아가려고 했다. 그녀는 어머니 레이첼에게 전화를 걸어 차로 마중나와 달라고 했지만, 레이첼이 마주친 것은 딸의 죽음을 알리는 경찰관이었다. 제이드와 함께 걷던 17세의 다른 소녀는 경미한 화상을 입고 병원에 입원했다.

영국 철도공안 관계자는 “이는 정말 비극적인 사고”라고 언급하며 “철길 위를 넘나드는 것은 무척이나 위험한 일”이라고 경고했다. 또한 “남동부 지역에 있는 이 철길들은 높은 전압을 가지고 있기 때문에 자칫하면 치명적인 결과를 초래할 수 있다”고 전했다.

방글라데시, 열차와 버스 충돌로 33명 사망

버스 엔진 고장으로 교차로에 멈춰서 참변

지난 11일 방글라데시 수도 다카에서 200km 떨어진 자이푸르하트(Joypurhat)에서 엔진 고장으로 교차로에 멈춰선 버스를 열차가 들이받아 최소 33명이 사망하고 30여명이 부상을 입었다. 현재 중상자도 다수 있어 사망자의 숫자는 더 늘어날 전망이다.

경찰에 따르면 11일 오후 4시 당시 28명의 사망자와 32명의 부상자가 발생했다고 전했다.

40명의 좌석을 가진 버스는 사고 당시 70여명의 승객을 태우고 있었다고 한다.

목격자에 따르면 쿨라(Khulna)행 급행열차는 자이푸르하트행 버스와 오전 10시25분경에 충돌했다고 전했다. 그리고 버스는 열차에 300야드 정도 끌려간 뒤 도로가의 도랑에 떨어졌다. 버스는 큰 충격을 받고 완전히 찌그러졌다고 한다. 당시 버스운전사는 열차가 다가오고 있는 것을 봤음에도 불구하고 계속해서 교차로를 건너려는 시도를 했다고 또 다른 목격자는 말했다.

“불행하게도 버스의 뒷바퀴는 도랑에 빠져 있었고 버스의 엔진은 멈춰져 있던 상태다. 운전사는 계속해서 엔진을 키려고 노력했지만 실패했다”고 현지 언론은 전했다.

열차가 버스에 더 접근했을때, 운전사는 버스에서 뛰어내렸다. 버스 지붕이나 범퍼에 타고 있는 승객들도 열차와 충돌하기 전에 뛰어내려 화를 면할 수 있었다. 경찰은 사고 현장에서 수km 떨어진 곳에서 버스운전사를 발견하고 연행했다.

사고가 발생하자 경찰과 지역 주민들은 구조를 위해 현장으로 달려가 심하게 찌그러진 버스에서 생존자와 사망자를 꺼내기 위해 분투했다.

한편 방글라데시 철도 당국은 이번 사고에 대해 심심한 애도와 함께 애석함을 표명했다.

이탈리아, 축구팬들의 철로 점거로 운행 중단

피오렌티나 팬, 2부리그 강등조치에 반발

이탈리아 축구팀 피오렌티나의 팬들이 스포츠재판소의 2부리그인 세리에B로 강등 조치에 대해 철로를 점거하고 항의 농성을 펼쳤다.

철도공사 관계자에 따르면 약 1천여명의 팬들이 오후 6시부터 플로렌스에서 2번째로 큰 역인 캄포 디 마르테 역을 따라 행진을 시작했고, 이에 따라 로마~밀라노 간의 모든 철도가 운행을 멈췄다.

피오렌티나를 비롯해 유벤투스, 라치오가 승부조작에 연류된 것에 따라 지난 14일 스포츠재판소는 1부리그인 세리에A에서 강등시키는 결정을 내렸다. 역시 승부조작에 연류된 AC밀란만은 세리에A에 남게 되었지만, 다음 시즌에서 15점 감점과 함께 유럽결정전에서 제외되었다.

이 팀들은 스포츠재판소의 결정에 항소할 예정이며, 피오렌티나 팬들은 특히 격렬하게 항의하고 있다.

홍수로 중국 베이징~광저우 철도 마비

5천명의 인력 투입해 18일부터 운행 재개

기록적인 홍수로 운행이 중지되었던 베이징~광저우 철도가 수천명의 인력을 투입한 결과 지난 18일 운행을 재개했다.

베이징~광저우 철도는 중국의 수도와 광동지구의 수도를 잇는 중국에서는 가장 중요한 철도임에도 불구하고 100년만의 최악의 홍수로 지난 16일 운행이 중단돼 수백만명 승객의 발길이 묶이고 말았다.

이에 중국 철도국은 5천명의 인력을 대거 투입해 40시간에 걸쳐 선로 복원에 나섰으며 마침내 18일 오후 2시 광저우 철도역에서 충칭으로 열차가 다시 운행을 재개했다.

이집트 열차 충돌사고, 최소 58명 사망

고질적인 부주의, 보수·관리 시스템이 참사 불러

지난 21일 이집트 카이로에서 열차충돌사고가 발생해 최소 58명이 사망하고 142명이 부상을 입었다.

도시 외곽지역에서 노동자들을 싣고 카이로로 향하던 2대의 여객열차는 나일 삼각지 칼류브 지역에서 정면충돌했다. 생존자들과 구조자들은 찌그러진 열차 안에서 뒤엉킨 사람들을 떠올리며 몸서리를 쳤다.

만수르 교통부 장관은 현재 사고경위에 대해 조사 중이라고 전하며, “아마도 관계자의 실수로 발생한 것 같다”고 전했다.

사고의 생존자들과 사망자의 가족들은 통풍이 전혀 안되는 열차의 조잡한 상태에 대해 비난하고 나섰다. 요금이 비싼 택시나 버스를 이용하기 어려워 저렴한 열차를 타고 다니는 가난한 이집트인들은 냉난방시설이 전혀 되어있지 않아 겨울에는 추위를 여름에는 더위를 견뎌내야 한다고 지적했다.

이집트 교통부 장관은 열차의 조악한 상태에 대해 최근 2억6천800만 달러로 책정된 예산 탓이라고 말했다. 만수르 장관은 현 철도시스템에 문제가 있다는 것을 인정하면서 “열차, 철로, 선호시스템 등 모든 부분에 대해서 개선이 필요하다”고 전했다.

이집트 정부는 희생자 가족들에게 1천달러를 부상자들에게 500달러의 보상금을 각각 지불하겠다고 발표했다.

여론을 의식한 여당 관계자들은 부상자들이 치료를 받고 있는 병원을 방문해 보상금 지불에 대해 약속했으며, 사망자들의 가족들에게 장례비 일체를 제공하겠다고 했다.

이집트의 교통 참사는 이번이 처음이 아니라는 점에서 문제점으로 대두되고 있다. 대부분의 사고는 태만과 부주의, 고질적인 보수·관리에서 발생한다고 전문가들은 지적했다.

이집트 최악의 열차사고는 2002년 2월에 발생한 것으로, 열차내 화재로 361명의 승객이 사망했다.  한편 이번 철도참사의 책임으로 이집트 하나피 철도청장이 해고되었다.

티베트~칭하이철도 첫 재해발생

75세의 관광객, 고산병 영향으로 사망

티베트 철도에서 사망자가 발생했다. 75세의 홍콩 관광객이 고산병(高山病)으로 고통을 호소하다 심장병으로 지난 31일 사망했다. 이는 티베트~칭하이 철도가 개통된 후 첫 재해다.

고통을 호소하던 관광객은 라싸역에 도착한 후 병원으로 실려갔으며 폐수종(肺水腫) 진단을 받았다. 하지만 환자는 의사의 충고를 무시하고 자국에서 치료받겠다고 중국행 열차를 타고 돌아가던 중 병세가 악화되었으며 끝내 응급치료실에서 사망했다.

한편 5천미터 상공에 건설돼 세계에서 가장 높은 철도인 티베트~칭하이 철도는 지난 7월1일부터 승객운행을 시작했으며, 고지대의 산소부족을 대비해 산소공급기 등이 마련되어 있다.

독일 자기부상열차 충돌사고, 23명 사망

ICE 탈선사고 이후 최악의 철도재해

지난달 18일 독일에서 자기부상열차 트랜스래피드(Trans rapid)가 철도보수차량과 충돌해 23명이 숨지고 10여명이 부상당하는 사고가 발생했다.

무인으로 운행되는 두 열차는 독일 북부지방에 설치된 시험선에서 충돌했으며 열차의 지붕 일부분과 잔해들은 지상 4미터 아래 지상으로 떨어졌다. 사고 당시 열차의 잔해들은 인근 400미터까지 흩어졌으며, 열차 몸체는 시험선 위해 아슬아슬하게 매달려 있었다고 목격자는 진술했다.

31.5km를 운행하는 트랜스래피드의 기술자들과 오스나부뤼크 지역의 조사자들은 사람의 실수에 의한 것이라고 추측하고 있다.

이번 사고 열차에는 자기부상열차를 관리하고 있는 IABG 연구소 관계자들의 가족과 친구들, 그리고 에너지 공급회사인 RWE 관계자들이 탑승했던 것으로 알려졌다.

이번 사고는 1998년 독일고속철도 ICE가 탈선사고로 101명의 희생자를 낸 이후로 독일 최악의 철도사고로 기록되고 있다.

앙겔라 메르켈 총리는 사고 현장을 급히 찾아갔으며, 중국을 방문 중이던 볼프강 티펜제 교통부장관이 되돌아와 현장을 찾았다. 메르켈 총리는 “안타까운 사고”라며 유가족들에게 애도를 표했다.

자기부상시스템은 지멘스사와 독일의 철강업체인 티센크루푸사에 의해 1980년 개발되었으며, 1984년 세계 최장의 시험선에서 운행을 성공했다. 또한 자기부상열차 독일컨소시엄은 중국 상하이에서 국제공항으로 이어지는 30km의 자기부상열차를 최초 상용화한 바 있다.

“우리는 여전히 자기부상열차의 안전시스템에 대해 확신하고 있다”고 티센크루푸사 사장은 텔레비전 인터뷰에서 밝혔다. 하지만 사고원인 추측에 대해서는 답변을 피했다.

독일은 그동안 첨단 교통수단의 해결책으로 자기부상열차인 트랜스래피드 기술개발을 적극적으로 추진해오고 있었으나, 이번 사고로 중국 상하이 자기부상열차를 비롯해 해외진출에 타격을 받지 않을까 염려하고 있다.

이탈리아 로마 지하철 대형사고

정차 중 지하철, 뒤따라오던 차량이 들이받아

지난 17일 오전 출근시간, 이탈리아 로마에서 역에 정차되어 있는 지하철을 뒤따라 오던 지하철이 들이받아 1명이 사망하고 100여명 이상이 부상을 당했다. 사고 조사자들은 이번 충돌의 원인을 찾아 나서고 있다.

열차 충돌 후 비토리오 에마누엘레 2세 지하철역은 검은 연기와 패닉상태에 빠진 승객들의 아우성으로 가득찼다고 한 목격자가 전했다. 또한 실신한 승객들과 피를 흘리고 있는 사람들이 역 밖으로 하나둘씩 쏟아졌다고 한다.

“우리 칸에 탄 사람들은 모두 바닥에 널브러져 신음과 울음을 터트리고 있었다”고 충돌 당시 운행 중인 열차에 탑승하고 있는 29세의 인도인은 당시의 사항을 설명했다. “피를 흘리며 도움을 요청하는 목소리가 여기저기서 들렸고, 많은 사람들은 걷기조차 힘들 정도로 부상을 입었다”고 전했다. 110명의 사람들이 병원으로 실려갔고, 그중 5명은 중태라고 한다.

뒤쪽 열차를 운행 중이던 운전자는 충돌로 인해 철로로 튕겨져나갔지만 목숨은 건졌다.

관계자에 따르면 30세의 이탈리아 여성이 사망했으며, 역에 대기하고 있던 지하철의 마지막 칸에 타고 있었다고 한다. 이 열차칸은 가장 피해가 극심했던 것으로 알려졌다.

구조대는 사고 잔해를 헤치며 구조에 나서기 시작했다. 역에 정차해 있던 열차는 충돌로 인해 2~3미터 가량 밀려나갔다고 구조대는 당시 상황을 설명했다.

한 승객에 따르면 뒤에서 충돌했던 열차가 정지 신호를 놓쳤다고 진술했다. “열차가 역으로 들어올 당시 빨간 신호등이 켜져 있었다”고 그는 말했다.

앞 열차를 들이받았던 뒤쪽 열차의 첫 번째 칸에 타고 있는 한 승객에 따르면 “운전석의 창문을 통해 모든 상황을 목격했다”며 “정지 신호인 빨간 불빛과 함께 역에 정차되어 있는 열차를 봤다”고 전했다. 그러나 운전자는 경찰의 심문에 대해 아무것도 기억하지 못한다고 대답했다.

현재 경찰은 열차내 블랙박스를 찾아나서고 있으며, 이번 사고가 사람의 실수인지 아니면 신호문제인지 조사 중이다. 내무장관인 줄리아나 아마토는 기계 고장으로 발생한 것일 수도 있다고 전했다.