양회장 블로그

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기상특보의 발표기준

지진규모

 악천후에서의 안전 운전

1). 비 오는 날의 안전운전

가). 비가 내리기 시작한 직후에는 포장된 노면이나 공사장 철판 위의 먼지, 흙, 기름 등이 비와 섞여 있어 차가 미끄러지기 쉽기 때문에 항상 조심해야 한다.

나). 비가 오는 날은 맑은 날보다 차가 미끄러지기 쉽고 수막 현상도 일어나기 때문에 주행 속도를 낮추고 앞차와의 안전거리도 충분히 유지한다.

다). 과속 운전과 함께 급 제동, 급 핸들 조작은 차를 도로 밖으로 벗어나게 하거나 노면에 미끄러지면서 중앙선을 넘어가게 하는 원인이 된다.

라). 보행자나 상점 앞을 지나갈 때 흙탕물이 튀지 않게 감속하는 등 조심한다.

마). 비가 오는 날 물 웅덩이를 지난 직후에는 브레이크 기능이 현저히 떨어지기 때문에 특히 조심한다.

바). 비 오는 날 산길의 길 가장자리 부분은 지반이 약하기 때문에 너무 가까이 가지 않도록 한다.

사). 가을철 도로 위의 낙엽은 자동차 정지거리를 더 길게 하며 비에 젖은 낙엽은 자동차를 더 미끄럽게 한다. 은행잎은 다른 나뭇잎보다 더욱 미끄러지기 쉽다.

2). 안개 낀 날의 안전 운전

가). 안개가 낀 날은 운전자가 확인할 수 있는 시야와 시계의 범위가 좁고 짧아지기 때문에 안개등을 켠 상태에서 속도를 낮추어 감속 운전한다.

나). 짙은 안개로 전방 100m이내의 물체를 확인하기 어려운 때는 안개등과 함께 야간 등화를 하고 중앙선이나 차선, 가드 레일, 앞차의 미등을 기준으로 해서 감속 운전을 한다.

다). 커브 길이나 언덕 길을 운전할 때에는 커브 구간이나 언덕 정상 직전에 경음기를 울림과 동시에 전조등을 상, 하향으로 2 ~ 3번 변환하여 자기 차가 주행하고 있음을 반대 방향에서 오는 차에게 알리도록 한다.

3). 눈길이나 빙판길의 안전 운전

가). 눈길이나 빙판길을 통행할 때에는 미리 눈길용 타이어를 끼우거나 타이어 체인을 감아야 한다.

나). 차가 한 방향을 잃고 앞 . 뒤 특히 옆으로 미끄러지는 일이 많으므로 핸들이나 브레이크 조작은 신중히 하도록 하며 급 출발, 급 제동,  급핸들 조작은 절대로 하지 않도록 한다.

다). 가능하면 앞차가 지난 바퀴 자국을 따라 통행하는 것이 안전하다.

라). 스파이크 타이어는 눈길이나 빙판길 외에는 포장된 노면을 손상시키거나 분진 발생의 원인이 되므로 사용하지 않도록 한다.

마). 언덕길을 오를 때에는 오르기 직전에 1단이나 2단의 저속 기어로 변속한 후 중간에 다시 변속하거나 정지함이 없이 오르도록 해야 한다.

바). 반드시 감속과 함께 앞 차와의 거리를 충분히 유지한다.

사). 야간 주행 시에 앞차의 미등이나 제동등 불빛의 노면 반사가 조금 밝다는 느낌이 들면 부분적인 빙판길에 대한 경계심과 함께 그 지점에서 조심한다.

아). 야간 운전 시 앞차의 미등이나 제동등 불빛의 움직임이 그 차의 미끄러짐 때문이라는 느낌이 들면 경계심과 함께 그 지점에서 조심한다.

4). 강풍이나 돌풍 시의 안전 운전

가. 바람이 심하게 부는 날 자동차를 운전하면 바람을 맞는 자동차의 부분에 따라 핸들을 돌리지 않아도 차가 차로를 조금씩 벗어난다거나 보다 가속이나 감속이 되는데, 자동차 주행 속도의 감속과 함께 핸들을 양손으로 꽉 잡고 주행 방향이나 속도 변화에 신중히 대처하는 운전을 하도록 해야 한다.

나. 산길이나 높은 고지대, 터널 입구와 출구, 다리 위 등에서는 갑자기 강한 바람이(돌풍) 부는 때가 있다. 따라서 이런 곳에서는 주행속도의 감속과 함께 양손으로 핸들을 꽉 잡고 이에 대비하는 자세로 운전을 해야 한다.

 야간 운전 안전운전 

1). 야간에는 운전자가 눈으로 확인할 수 있는 시야의 범위가 좁아져 도로상의 보행자나 자전거 등의 발견이 늦어지고 속도감도 둔해지기 때문에 감속 운전을 해야 한다

2). 야간에는 전조등, 차폭등, 미등, 번호등을 켜야 한다.

3). 주간이라도 터널 안이나 짙은 안개, 구름, 폭우, 폭설 등으로 전방100m 이내의 물체 확인이 어려울 때에는 야간에 켜는 등화를 켜야 한다.

4). 해가 뜨기 직전이나 지고 난 직후에는 먼저 미등을 켜고 조금 어두워지기 시작하면 야간 등화를 해야 한다.

5). 보행자와 자동차의 통행이 빈번한 시가지에서는 항상 전조등이 비추는 방향을 하향으로 하여 운전해야 한다.

6). 도로상에 서 있는 보행자가 마 주오는 차의 전조등 불빛과 마주칠 때는 불빛의 착란으로 보행자 신체의 일부 또는 전체가 보이지 않는 현상(증발현상)이 발생한다. 따라서 감속과 함께 보행자 움직임에서 시선을 떼지 않도록 한다.

7). 시선은 되도록 먼 곳을 보도록 해서 전방의 장애물을 조금이라도 빨리 발견하도록 하며 마주 오는 차의 전조등 불빛으로 눈이 부실 때는 시선을 약간 오른쪽으로 돌려 눈이 부시지 않도록 한다.

8). 야간에는 검은색 계통의 복장을 한 보행자의 발견이 늦거나 어려우며 술 취한 보행자의 행동은 예측하기 어렵다는 점에 특히 조심해야 한다.

9). 전방이나 좌우 확인이 어려운 신호등 없는 교차로나 커브길 직전에서는 전조등 불빛을 2 ~ 3번 상향과 하향으로 변환하여 자기 차가 접근하고 있다는 것을 알리며 다른 차와 엇갈릴 때에는 전조등 불빛을 하향으로 해야  한다.

10). 특히, 고속도로 등에서 마주 오는 차와 교행할 때에는 전조등 불빛을 반드시 하향으로 해야한다.

11). 야간의 피로나 과로, 음주운전은 앞차와의 거리감이나 속도감을 현저히 떨어뜨리기 때문에 매우 위험하다.

12). 고속도로나 국도 등에서 단조로운 운전을 계속하면 멍한 상태에서 졸음운전을 하기 쉽다. 자동차 휴게소나 길 가장자리 안전한 장소에 정차시키고 가벼운 체조나 휴식을 취한 후 운전하도록 한다.

13). 주행 중에 앞차의 제동등이 켜지면 자기차도 감속이나 정지할 준비를 해야 한다.

14). 앞차의 급제동, 급 핸들 조작은 앞차의 위험한 상황을 뜻하기 때문에 이에 대비하여야 한다.

15). 신호를 기다리기 위해 교차로에 진입, 전조등을 하향으로 해서 다른 차로 하여금 횡단보도상의 보행자 확인이 쉽도록 하고 필요시에는 전조 등을 꺼두되 전조등을 끈 채로 주행하는 일이 없도록 해야 한다.

기중기

가). 단각 기중기로서의 송재 안전하중

※ 이각 기중기 또는 삼각 기중기의 각 각가(脚架)의 안전하중은 위 표 수치의 7/8임.

나). 아각기중기

아각기중기의 최대 허용거리는 직경의 40배임. 두 각은 기중기 높이의 반 넓이로 될 수 있음. 최하 작업경도는 수직에서 약 45도임

다). 훅의 안전하중

라) 마닐라 로프 검사

전기작업원은 로프를 사용하기 앞서 전 길이에 걸쳐 세밀히 점검하여야 하며 특히 다음 사항에 주의하고 만일 이상 발견시에는 즉시 사업책임기술자에게 보고하여야 한다.

① 마닐라 로프는 딱딱한 동시에 잘 구부러져야 한다.

② 너무 부드러운 로프나 너무 힘없이 잘 구부러지는 로프는 없애버려야 한다.

③. 젖어 있는 로프는 건조한 로프보다 약하다.

④ 손상된 부분이 있거나, 노후되었거나, 산이 묻은 곳, 탄 흔적 등이 있는 것은 강도를 보장하지 못한다. 이상유무 조사시 외형만으로는 판단키 곤란하므로 때에 따라서는 반대로 엮어서 그 내부도 조사하여야 한다.

<제3표> 체인의 안전하중

포박물

가). 항목식 포박물

① 1-1-1 항목식 포박물

② 3-2-1 항목식 포박물

③ 최소 90cm 깊이로 쳐서 박은 직경 7.5cm의 건전한 항목은 견고한 지반에서 다음과 같은 중량을 감당할 수 있다.

단일      항목 포박물    350㎏

1-1    항목식 포박물    650㎏

1-1-1  항목식 포박물           820㎏

2-1    항목식 포박물            900㎏

3-2-1  항목식 포박물           1,800㎏

나). 침목식 포박물

 ① 환목식 침목

② 침목의 포박력(보통 흙)

 접 합

① 단접합 : 이것은 로프를 영구적으로 잇는 보통 방법이다.

            이것은 로프의 이은 부분이 굵어진다.

② 장접합 : 이것은 로프의 접합한 부분이 그다지 끊어지지 않기 때문

            에 일정한 고리나 활차에 로프를 통하여 당길 때 사용한다.

③) 환접합(둥근 모양의 접합)

         영구적으로 고리를 만들 때 사용한다.

 결 속

① 반매기 : 로프를 목재에 걸어 매는데 사용한다.

② 걸어매기 : 장선이나 활차선 같은 것을 포박물에 고정하는데 사용.

③ 닻줄매기 : 로프가 긴장되었을 때 늦추어 주거나 늦추어진 것을

              긴장시켜 줄 수 있도록 로프를 목재 등에 걸어 맬 때              사용한다.

④ 이중매기: 로프를 목재 혹은 관주에 고정하는데 사용한다.

             로프의 끝 혹은 중간 어느 부분을 이용해서도 맬 수 있다.

⑤ 닻줄매기 : 움직이는 물체를 로프로 목재 등에 고정시킬 때 사용.

⑥ 통달아매기 : 통을 달아 올릴 때 사용하는 매기이다.

⑦ 송판매기 : 송판을 올리고 내리는데 사용한다.

⑧ 고양이 달아매기 : 화물선을 구(갈고리)에 걸어서 당길 때 사용.

⑨ 감아매기 : 목재가 미끄러지지 않게 매는데 사용한다.

⑩ 제줄감아매기

         큰 목재 등을 달아 올리거나 움직이는데 사용한다.

⑪ 활차매기 : 활차선을 환색에 고정시키는데 사용한다.

 결박

① 고리빼기 : 로프의 말단에 꼬리를 만들 때 사용한다.

② 쌍고리매기 : 쌍고리를 만들어 사람을 이동할 때 사용한다.

③ 장구매기 : 로프의 중앙에 고리를 만들 때 사용한다.